東急7000系電車 (2代)
東急電鉄の通勤形電車 / ウィキペディア フリーな encyclopedia
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東急7000系電車(とうきゅう7000けいでんしゃ)は、2007年(平成19年)12月25日に営業運転を開始した東急電鉄の通勤形電車である[1]。
概要 基本情報, 運用者 ...
東急7000系電車 | |
---|---|
基本情報 | |
運用者 |
東京急行電鉄 → 東急電鉄 |
製造所 |
東急車輛製造 総合車両製作所横浜事業所 |
製造年 | 2007年 - 2018年 |
製造数 | 15編成45両 |
運用開始 | 2007年12月25日 |
投入先 | 池上線・東急多摩川線 |
主要諸元 | |
編成 | 3両編成 |
軌間 | 1,067 mm |
電気方式 |
直流1,500V (架空電車線方式) |
最高運転速度 |
85 km/h(池上線) 80 km/h(東急多摩川線) |
設計最高速度 | 120 km/h |
起動加速度 | 3.3 km/h/s |
減速度(常用) | 3.5 km/h/s |
減速度(非常) | 4.5 km/h/s |
編成定員 | 378(座席133)人 |
車両定員 |
先頭車122人 中間車134人 |
自重 | 26.8 - 34.1 t (本文参照) |
編成重量 | 92.1 t |
全長 |
18,100 mm(先頭車) 18,000 mm(中間車) |
車体長 |
17,700 mm(先頭車) 17,500 mm(中間車) |
全幅 | 2,800 mm |
全高 | 4,050 mm |
車体高 | 3,640 mm |
台車 |
TS-1019B(電動台車) TS-1020C(付随台車) |
主電動機 |
かご形三相誘導電動機 (TKM-99A) |
主電動機出力 | 190 kW |
駆動方式 | TD継手式中実軸平行カルダン駆動方式 |
歯車比 |
87:14 (6.21) 118:19 (6.21) |
編成出力 | 1,520 kW |
制御方式 | VVVFインバータ制御(IGBT素子) |
制御装置 |
東芝→東芝インフラシステムズ製 (静止形インバータ一体型) |
制動装置 | 回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ、全電気ブレーキ、保安ブレーキ |
保安装置 | 東急形ATS、ATC-P、TASC |
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東急で7000系を名乗る系列はこれで2代目になるため、「新7000系」と呼ばれることもある。