JR九州813系電車
九州旅客鉄道の交流近郊形電車 / ウィキペディア フリーな encyclopedia
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JR九州813系電車(ジェイアールきゅうしゅう813けいでんしゃ)は、九州旅客鉄道(JR九州)の交流近郊形電車である。1994年(平成6年)3月1日に営業運転を開始した。
概要 基本情報, 運用者 ...
JR九州813系電車 | |
---|---|
基本情報 | |
運用者 | 九州旅客鉄道 |
製造所 |
近畿車輛 九州旅客鉄道小倉工場(4次車まで) |
製造年 | 1994年 - 2009年 |
製造数 | 85編成254両 |
運用開始 | 1994年(平成6年)3月1日 |
主要諸元 | |
編成 | 3両編成(1M2T) |
軌間 | 1,067mm(狭軌) |
電気方式 |
交流20,000V (60Hz) (架空電車線方式) |
最高運転速度 | 120 km/h (曲線通過+15km/h) |
設計最高速度 | 120 km/h (曲線通過+15km/h) |
起動加速度 | 落成時 2.3 km/h/s [1] |
減速度 | 落成時 4.0 km/h/s [1] |
編成定員 | 254人(立席)+144人(座席)=398人 (1000番台) |
編成重量 | 92.7t(1000番台) |
全長 | 20,000 mm |
車体長 | 19,500 mm |
全幅 | 2,985 mm |
車体幅 | 2,935 mm |
全高 | 4,295 mm |
車体 |
ステンレス (前頭部のみ普通鋼) |
台車 |
ロールゴム式ボルスタレス台車(ヨーダンパ付) DT401K・TR401K |
主電動機 | かご形三相誘導電動機 |
駆動方式 | TD継手式中実軸平行カルダン駆動方式 |
編成出力 | 150kW×4=600kW |
制御方式 |
サイリスタ位相制御+GTOサイリスタ素子VVVFインバータ制御(0・100・200・300・2200・3400番台) PWMコンバータ制御+IGBT素子VVVFインバータ制御(1000・3000・3100番台) |
制動装置 |
発電ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ(0・100・200・300・2200・3400番台) 回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ(1000・3000・3100番台) |
保安装置 | ATS-SK、ATS-DK、EB装置、防護無線 |
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