LNER A1形・A3形蒸気機関車
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アーサー・ペパコーン設計のA1形については「LNER A1形蒸気機関車 (ペパコーン)」をご覧ください。 |
LNER A1形・A3形蒸気機関車は、イギリスの鉄道会社、 ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道 (LNER) の蒸気機関車の形式である。
概要 基本情報, 運用者 ...
LNER A1形・A3形蒸気機関車 | |
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4472号機「フライング・スコッツマン」(2003年) | |
基本情報 | |
運用者 |
ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道 (LNER) イギリス国鉄 |
設計者 | ナイジェル・グレズリー |
製造所 |
ドンカスター工場 ノース・ブリティッシュ・ロコモティブ |
製造年 | 1922年 - 1935年 |
製造数 | 79両 |
引退 | 1966年 |
主要諸元 | |
軸配置 | 2'C1 h3 |
軌間 | 1,435 mm |
全長 | 21.46 m |
幅 | 2,743 mm |
高さ | 3,988 mm |
機関車重量 | A1形: 92.82 t |
動輪上重量 | A1形: 61.0 t |
固定軸距 | 4,420 mm |
先輪径 | 0.965 m |
動輪径 | 2.032 m |
従輪径 | 1.118 m |
軸重 |
A1形: 20.3 t A3形: 22.4 t |
シリンダ数 | 3気筒 |
シリンダ (直径×行程) |
A1形: 508 mm × 660 mm A3形: 483 mm × 660 mm |
弁装置 |
外側: ワルシャート式 内側: グリズリー式 |
ボイラー圧力 |
A1形: 1.24 MPa A3形: 1.52 MPa |
火格子面積 | 3.8 m2 |
全伝熱面積 | 249.8 m2 |
過熱伝熱面積 | 65.3 m2 |
煙管蒸発伝熱面積 | 229.8 m2 |
火室蒸発伝熱面積 | 20.0 m2 |
燃料搭載量 | 8.1 t |
水タンク容量 | 22,700 L |
制動装置 | 真空ブレーキ |
最高速度 | 174 km/h |
引張力 |
A1形: 132.71 kN A3形: 146.39 kN |
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A1形・A3形はいずれも、ナイジェル・グレズリーによって設計された軸配置4-6-2(パシフィック)の3気筒蒸気機関車である。A3形はA1形の改良機で、A1形の大多数が最終的にA3形相当に改造されたため、これらは一連の形式として扱われることが多い。また、A3形はパシフィックの軸配置をイギリスの量産蒸気機関車で初採用している。
当初はグレート・ノーザン鉄道 (GNR)が開発、使用した車両であるが、1923年のGNRを含めた鉄道会社のグループ化により誕生したLNERの急行列車として採用された。
グレズリー後任の技師長(Chief Mechanic Engineer:CME)、エドワード・トンプソン(英語版)の改造したA1/1形や、トンプソンの後任のアーサー H. ペパコーン(英語版)の手がけた新設計のA1形が存在するため、グレズリーA1・A3(形)とも呼ばれる。
4472号機「フライング・スコッツマン」が保存されており、A1形・A3形を通して唯一の保存機となっている。