あるばとろす

「あるばとろす」のその他の用法については「アルバトロス (曖昧さ回避)」をご覧ください。

あるばとろすは、オーシャンフェリーが運航していたフェリー。

あるばとろす
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基本情報
船種	フェリー
船籍	日本
所有者	オーシャンフェリー（1972-1976） →オーシャン東九フェリー（1976-1991） ミノアンライン（英語版）（1991） Dane Sea Lines（1991-2006） ブルースターフェリー（2006）
運用者	オーシャンフェリー（1972-1976） →オーシャン東九フェリー（1976-1991） Dane Sea Lines（1992-1997,1999-2004）
建造所	波止浜造船[1]
姉妹船	かしおぺあ[1]
IMO番号	7225142
改名	あるばとろす（1972-1976） 第十一伊豆（1976-1991） ARETHOUSA（1991） PATMOS（1991-2006） PAT（2006）
経歴
起工	1972年1月27日[1]
進水	1972年5月12日[1]
竣工	1972年10月7日[1]
就航	1972年
運航終了	1991年9月
最後	2006年、インドで解体
要目
総トン数	7,653 トン[1]
全長	137.8 m[1]
垂線間長	127.0 m[1]
型幅	23.4 m[1]
型深さ	7.3 m[1]
満載喫水	5.61 m[1]
機関方式	ディーゼル
主機関	IHI-SEMT Pielstick 18PC-2V 2基[1]
推進器	2軸
最大出力	19,080馬力[1]
定格出力	16,218馬力[1]
最大速力	23.1ノット[1]
航海速力	21.5ノット[1]
航続距離	3,140海里[1]
旅客定員	895名[1]
乗組員	79名[1]

概要

オーシャンフェリーの第二船として波止浜造船で建造され、かしおぺあとともに1972年に就航した。1976年2月、オーシャンフェリーと東九フェリーが合併してオーシャン東九フェリーが発足、第十一伊豆と改名されて、東京 - 徳島 - 小倉航路に就航した。1991年9月、おーしゃんうえすとの就航により引退した。

1991年、ギリシャのミノアンライン（英語版）に売却され、ARETHOUSAとなったが、すぐにDane Sea Linesに売却されPATMOSに改名した。1992年、ペラマで改造を受けた後、就航した。 1997年、Dane Sea Linesの破綻により、僚船のRODOS（元あるごう）と共に係船された。2年近く係船された後の1999年に航路に復帰したが、2004年、Dane Sea Linesが再び倒産したため係船された。2006年にブルースターフェリーに売却された後、PATと改称してスクラップとしてインドに回航され、解体された。

航路

オーシャンフェリー

• 東京港 - 千葉港　- 徳島港

就航当初は千葉港を発着していたが、後に東京港まで延長され千葉港は下り便のみ寄港となった。

オーシャン東九フェリー

• 東京港 - 徳島港 - 小倉港（日明埠頭）

Dane Sea Lines （1992-1997）

• ピレウス - コス - ロードス
• ピレウス - ロードス
• ピレウス - ロードス - セサロニキ

Dane Sea Lines （1999-2004）

• ピレウス - パトモス - レロス - カリムノス - コス - ロードス
• ピレウス - コス - ロードス - サモス - セサロニキ

設計

船内

船室

船室タイプの一覧

クラス	部屋数	定員	設備
特別室	2名×2室	4名
特等和室	2名×3室	6名
特等洋室	2名×5室	10名
一等和室	4名×10室 2名×20室	80名
一等洋室	4名×20室	80名
特二等	14名×5室 13名×8室 5名×3室	189名
二等室		790名

設備

パブリックスペース

• 案内所
• エントランスホール
• 展望室

供食設備

• レストラン
• 喫茶バー

入浴設備

• 大浴場

娯楽設備

• ダンスホール

事故・インシデント

漁船との衝突

1989年6月19日、1時43分ごろ、新門司港から徳島港へ向かっていた本船は、足摺岬の沖合を航行中、足摺岬灯台の西南西8.5海里の地点でさば一本釣り漁船漁勝丸と衝突した。 本船の左舷船首部に漁勝丸が前方から約80度の角度で衝突し、本船は左舷船首部に擦過傷を生じ、漁勝丸は船首部が大破し、操舵室の右舷側2箇所に凹損を生じた。漁勝丸船長が全身打撲の重傷を負った。事故原因は、漁勝丸が見張り不十分で、前路を左方に横切る本船の進路を避けなかったことで発生したが、本船が警告信号を吹鳴せず、衝突回避の協力動作が不十分だったことも一因とされた^[2]。