インターコンチネンタル・ル・マン・カップ

インターコンチネンタル・ル・マン・カップ（通称：ILMC）は、2010年と2011年、世界各国を転戦して行われたスポーツカーの耐久レースである。

インターコンチネンタル・ル・マン・カップ

国・地域	インターナショナル
開始年	2010年
終了年	2011年
最終 チーム チャンピオン	LMP1: プジョー・スポール トタル LMP2: シグナテック・ニッサン GTE Pro: AFコルセ GTE Am: ラルブル・コンペティション
最終 マニュファクチャラーズ チャンピオン	LMP1: プジョー GTE: フェラーリ
公式サイト	intercontinental-le-mans-cup.com
現在のシーズン

2012年FIA 世界耐久選手権に発展し、終焉した。

概要

2009年12月8日、フランス西部自動車クラブ（ACO)は「インターコンチネンタル・ル・マン・カップ」の創設を発表した^[1]。この提案は当初2009年6月に発表されていた^[2][3]。欧州（ル・マン・シリーズ）、北米（アメリカン・ル・マン・シリーズ）、アジア（アジアン・ル・マン・シリーズ）のシリーズを結んで、1992年以来途絶えているスポーツカーの世界選手権の復活を目指したものである。

シリーズはスポーツ・プロトタイプとGTで争われる。LMP1、GTはマニファクチャラーズタイトルも懸けられるが、少なくとも4つのエントリーがある場合、全てのクラスにカップが懸けられる^[4]。

開催初年度の2010年はLMS最終戦のシルバーストン、ALMSのプチ・ル・マン、そして珠海の3戦で行われた。翌2011年は日本の富士でも開催が予定されたが実現せず、セブリング12時間、ル・マン24時間を含む全7戦で開催された。

アウディ、プジョー、アストンマーティンのワークス参戦で、事実上世界選手権と呼べるシリーズに発展した。そして2011年6月3日、国際自動車連盟（FIA）とACOは2012年から1992年のSWC以来20年ぶりとなるスポーツカーの耐久世界選手権、FIA 世界耐久選手権の開催を発表した^[5]。ILMCは当初の目的を達成し終焉することとなった。

歴代チャンピオン

シーズン	LMP1 チーム	LMP2 チーム	GT1 チーム	GT2/GTE Pro チーム	GTE Am チーム
	LMP1 マニュファクチャー			GT2/GTE マニュファクチャー
2010	プジョー・スポール・トタル	オーク・レーシング	ラルブル・コンペティション	チーム・フェルバーマイヤー・プロトン	Not held
	プジョー			フェラーリ
2011	プジョー・スポール・トタル	シグナテック・ニッサン	Not held	AFコルセ	ラルブル・コンペティション
	プジョー			フェラーリ

スケジュール

2011年

	開催日	開催サーキット	優勝ドライバー	優勝車
第1戦	3月19日	セブリング	ラピエール／デュバル／パニス組	プジョー・908 HDi FAP
第2戦	5月8日	スパ・フランコルシャン	ヴルツ／デビッドソン／ジェネ組	プジョー・908
第3戦	6月11日〜12日	ル・マン	フェスラー／ロッテラー／トレルイエ組	アウディ・R18 TDI
第4戦	7月3日	イモラ	ボーデ／デビッドソン組	プジョー・908
第5戦	9月11日	シルバーストン	ボーデ／パジェノ組	プジョー・908
第6戦	10月1日	ロードアトランタ	モンタニー／サラザン／ヴルツ組	プジョー・908
第7戦	11月13日	珠海	ボーデ／デビッドソン組	プジョー・908

• 優勝車の項目は、LMP1クラスのみ表示。

2010年

	開催日	開催サーキット	優勝ドライバー	優勝車
第1戦	9月12日	シルバーストン	ミナシアン／デビッドソン組	プジョー・908 HDi FAP
第2戦	10月2日	ロードアトランタ	ラミー／サラザン組	プジョー・908 HDi FAP
第3戦	11月7日	珠海	サラザン／モンタニー組	プジョー・908 HDi FAP

• 優勝車の項目は、LMP1クラスのみ表示。