タタ・ティアゴ

タタ・ティアゴ (TIAGO) は、タタが製造・販売している5ドアハッチバック型乗用車である。

タタ・ティアゴ
ボディ
ボディタイプ	5ドアハッチバック
プラットフォーム	Tata X0[1][2]
パワートレイン
エンジン	1.2L レボトロン（英語版） 直列3気筒（ガソリン） 1.2L レボトロンターボ 直列3気筒（ガソリン） 1.05L レボトルク 直列3気筒（ディーゼル）
変速機	5速マニュアル 5速AMT
車両寸法
ホイールベース	2400 mm
全長	3746 mm
全幅	1647 mm
全高	1535 mm
系譜
先代	タタ・ボルト

ティアゴは発売前にタタ・ジカ（Zica; "Zica" は「zippy car（きびきびした車）」の略）という名称で発表されていたが、車の発売時期がジカウイルスの発生と一致してしまったため、名称がティアゴに変更された。ティアゴ（一般的なポルトガルの男性名）は、オンラインで募集された案から選ばれた。

歴史

タタ・ティアゴは、タタ・ボルトの後継車として誕生した。タタはインド市場でのブランドの売り上げを伸ばすことができる5ドアハッチバックのシティカーの完全に新しい車両の設計を開始した。

基盤プラットフォームは相変わらず、インディカとボルトが採用したTataX0シャーシであったが、カタログ記載価格と製造経費を下げるために、大幅に変更および短縮された。また、エンジンは完全新設計で、以前のモデルで採用されていた古いフィアット1.2FIREと1.3マルチジェットユニットは廃止された。

ティアゴの全長は、3,746 mmで、旧型のボルトよりも短く、5ドアになっている。

エンジンは自社開発による1.2リットル直列3気筒DOHC 12バルブガソリンエンジンで、85馬力と114 N⋅mの最大トルクを5速マニュアルトランスミッションまたは6速オートマチックと組み合わせている。ディーゼルエンジンはコモンレール対応1.1リットル直列3気筒DOHC 12バルブで、5速マニュアルトランスミッションと組み合わせて、最大トルク140 N⋅mで、最高出力70馬力。ティアゴは、タタ・モータースサナンド工場で右ハンドル仕様のみ生産されており、欧州への輸入は見込まれていない。

2018年9月、タタ・モータースはインド市場でティアゴNRGを発売した。これは、バンパーとシル用の10 mmの隆起した樹脂ガード、ツートンカラーの合金ホイール、リアバンパーシールドを備えたクロスオーバーである。ティアゴNRGは、1.2リットルガソリンエンジンと1.05リットルディーゼルエンジンの両方で販売されている。

フェイスリフト（2020年）

フェイスリフトを行ったタタ・ティアゴは2020年に発表された。変更点は、BS6（英語版）に不適合のエンジンの更新と、外観である。また、ビクトリーイエロー（後に廃止）を含むいくつかの新車体色が追加された。