バタフライドア

バタフライドア (Butterfly doors) は自動車のドアの開閉方式の1つである。シザーズドアと類似しているが、シザーズドアはAピラーの底部にある一つのヒンジを軸に上方へ開くドアなのに対し、バタフライドアはAピラーに沿った2つ以上のヒンジを軸に上方かつ外側へと開くドアである^[1]。（ガルウィングドア#類似のドアデザインも参照）この機構によって、シザーズドアよりも乗り降りするためのスペースが広くなり、乗り降りが容易となる。ドライバーの迅速な交代や乗り降りが決定的なレースでは、この機構は重要となる。

Alfa Romeo 33 Stradale

ポルシェ・911 GT1

BMW・i8

初めてバタフライドアを採用した車は、ベルトーネのフランコ・スカリオーネがデザインした1967年のアルファロメオ・ティーポ33/2ストラダーレである^[2]。 ちなみにマクラーレンの車に採用されているドアの開閉方式は、正式にはバタフライドアではなく、メーカー担当者やディーラーのセールスマンによると、｢ディヘドラルドア｣と呼ばれている。

実例

→「ガルウィングドア § バタフライドア」も参照

• フェラーリ・ラ フェラーリ
• フェラーリ・エンツォフェラーリ
• GMA・T.50
• マクラーレン・F1
• マセラティ・MC20
• メルセデス・ベンツ・SLRマクラーレン
• メルセデス・ベンツ・CLK-GTR
• BMW・i8
• トヨタ・セラ
• ルノースポール・スパイダー

関連項目

• ガルウィングドア
• スワンドア