フォード トライモータ

フォード トライモータ（Ford 4-AT Trimotor）は1920年代後半から1930年代のアメリカ合衆国の旅客機である。名称の"トライモータ(tri motor)"の名前の通り、発動機(モータ)を機首と両翼とに各1基ずつ計3発(トライ)搭載した三発機である。

Ford 4-AT Trimotor
概要
用途	旅客機
乗員	2
座席数	12席
初飛行	1926
製造者	フォード
単価
寸法
全長	15.1 m
全幅	23.7 m
全高	4.1 m
翼面積	m2
重量
空虚	3,469 kg
運用	kg
最大離陸	5,736 kg
動力
エンジン	Pratt & Whitney R985
出力	300 hp ×3
性能（目安）
巡航速度	182 km/h
最大速度
航続距離	850 km
最大運用高度	m
上昇率	m/min
翼面荷重	kg/m2

概要

1926年から1933年の間に199機が生産された。外観やレイアウトはフォッカーの3発旅客機フォッカー VIIb-3Mとほとんど同じで、外板にアルクラッド材^[1]を使用して耐食性を向上させている。ブリキのガチョウ（“Tin Goose”）と呼ばれた。重量の増加により、フォッカーに比べて航続距離は減少した。

ヘンリー・フォードの航空機に対する「全金属製、複数のエンジンの、単葉機」という思想を実現したものである。また量産思想により、1日1機の生産をめざした。この量産を実現するため、1925年フォードはウィリアム・B・スタウトの会社、Stout Aircraft Company を買収した。より小さい機体の3-ATまではウィリアム・B・スタウトが設計したが、4-ATからはウィリアム・B・メイヨに代わった。販売は思わしくなく世界恐慌の到来もあり、フォードはこの機体の生産だけで航空機業界から撤退した^[2]。

アメリカ陸軍航空隊では輸送機として4-AT-B型とE型をC-3として採用し、後にエンジンを換装されC-9となった。海軍でもJRの名称で使用された。派生型のモデル5-AT-BおよびDもC-4として採用され、爆撃機型もXB-906として試験された。