ブルーノ・ファミン

ブルーノ・ファミン（Bruno Famin, 1963年 - ）は、フランス出身の自動車技術者である。フランスの自動車メーカーであるアルピーヌ社でF1用エンジンの開発部門責任者を務めているほか、アルピーヌF1チームの暫定チーム代表を務めている（2023年8月時点）。

ブルーノ・ファミン Bruno Famin
生誕	1963年??月??日[1] フランス ブルゴーニュ＝フランシュ＝コンテ地域圏テリトワール・ド・ベルフォール県ベルフォール[1]
国籍	フランス
職業	・アルピーヌ社 副社長（モータースポーツ担当） ・アルピーヌF1 暫定チーム代表 ・アルピーヌF1 エンジン部門エグゼクティブディレクター

経歴

フランス国立高等工芸学校（ENTAM）で工学の学位を取得。卒業後の1987年にフランスの海運会社（SCAC Transport International）に入社し、ナイジェリアでロジスティクス関係の仕事に就いた^[2]。同社で2年間働いた後、フランスに戻って国立高等石油・天然ガス学校（英語版）で学んだ^[2]。

プジョー

1989年にプジョー・タルボ・スポールにエンジニアとして加入し、エンジン・トランスミッション部門の研究開発に携わった後^[3]、カスタマーレーシング部門の開発チームの責任者となる^[2]。この間、905のシングルシーター仕様である905スパイダー（フランス語版）や、ラリー車両のプジョー・106（グループA）といった車両の開発に携わった^[3]。

1994年にレース部門を離れ、親会社であるPSA・プジョー・シトロエンに移った^[2]。同社ではアルゼンチンに赴任し、同地の工場の車両製造工程などを管理する部門の責任者を務める^[2]。その後、2001年にフランスの研究開発部門に移る^[2]。

プジョー・908 HDi FAPのコンセプトカー（2006年）

2005年にプジョー・スポールに復帰し、開発部門の責任者であるテクニカルディレクターに就任し、この間、特にプジョー・908 HDi FAPの開発プロジェクトをその初期から指揮した^[2][3]。

2012年にオリビエ・ケネル（英語版）の跡を受けてプジョー・スポール全体の責任者となる^[2]。この時期のプジョーは耐久レースへの参戦打ち切り（2011年限り）と908の開発終了によりサーキットレースからは離れていたが、ファミンに率いられたプジョー・スポールは、パイクスピーク・ヒルクライムレースにおける優勝（2013年。ドライバーはセバスチャン・ローブ）、世界ラリークロス選手権におけるチームチャンピオン獲得（2015年（英語版））、ダカール・ラリー優勝（2016年から2018年にかけて連覇）といった様々な実績を残した^[2][3]。

FIA

2019年初めにプジョー・スポールを離れ、国際自動車連盟（FIA）の競技部門のオペレーションディレクターに就任し^[2][3]、2021年には競技部門の副事務総長に就任した^[2]。

アルピーヌ

2022年2月にフランスのアルピーヌ・レーシング社（Alpine Racing SAS）に移り、パワーユニット開発の責任者（エグゼクティブディレクター）となる^[2]。同社は「ルノー」名義でアルピーヌF1チームにパワーユニットを供給している^{[注釈 1]}。

2023年7月、アルピーヌの親会社であるルノーはアルピーヌのF1活動における人事の刷新を図り、ファミンにもその影響が及ぶことになる。まず、7月10日にファミンは親会社であるアルピーヌ社のモータースポーツ担当副社長に任命され、同社CEOであるローラン・ロッシ（英語版）の直属となり、同社の経営委員会メンバーに加わることになった^[5][6][3]。この人事により、ファミンは同社のあらゆるモータースポーツ分野で指揮を執る立場となる^[3]。

次いで、7月20日にはロッシがCEOを退任し^[5]、7月28日にはチーム代表のオトマー・サフナウアー、スポーティングディレクターのアラン・パーメイン、チーフテクニカルオフィサー（開発部門の責任者）のパット・フライというチームの要職にあった3名が離脱した^[7][6]。これに伴い、ファミンはエンジン部門の責任者は兼務したまま、暫定チーム代表に就任することになった^[7][6]。