ランボルギーニ・シルエット

ランボルギーニ・シルエット（Lamborghini Silhouette ）は、イタリアのランボルギーニが製造・販売していたスポーツカーである。正式名称はシルエットP300。

ランボルギーニ・シルエット P300
概要
製造国	イタリア
販売期間	1976年 - 1979年
ボディ
乗車定員	2人
ボディタイプ	2ドア タルガトップ
駆動方式	MR
パワートレイン
エンジン	水冷 V8 DOHC
最高出力	260ps/7,800rpm
最大トルク	28.1kgm
変速機	5MT
前	前：独立　マクファーソンストラット　コイル 後：独立　ストラット　コイル
後	前：独立　マクファーソンストラット　コイル 後：独立　ストラット　コイル
車両寸法
車両重量	1,240kg
系譜
後継	ジャルパ

概要

V8エンジンの「ウラッコ」をベースとする、当時最大のマーケットであったアメリカ市場における販売拡大を狙ったバージョンである^[1]。1976年3月のジュネーブモーターショーにおいて披露された。

ロセッティが所有する経営管理体制において、新たにチーフ・エンジニアとなったフランコ・バラルディーニは、このニュー・モデルに新しいルックスを与えるためには50扁平タイヤ「ピレリP7」を採用するのが最善の策と考えた。ホイールのスタイリングについては、カロッツェリアの「ベルトーネ」による1974年のコンセプト・モデル「ブラボー」において示したものが採用された^[2]。

エンジンについては「ウラッコ」と共用の3.0L水冷V8DOHCエンジンをMR横置きレイアウトで搭載しているが、出力が上げられ260馬力/7,800rpmとなっている。最高時速は260km/hで、0-100km/h加速は6.5秒。

ボディのスタイリングについては「ウラッコ」のボディに「ベルトーネ」によって手が加えられ、フロント・スポイラーとオーバーフェンダーを追加して「ウラッコ」とは違う印象を与えるスタイリングに成功した^[3]。「ウラッコ」の+2座席は廃止され、ルーフはタルガトップとされた。

「ウラッコ」のアバンギャルドな配置であったメータ類は常識的なものに改められた。右ステアリング車両も存在する。

1979年まで生産が続けられ、総生産台数は53台^[4]。次期改良モデル「ランボルギーニ・ジャルパ」に引き継がれた。