剣埼 (給油艦)

剣埼(つるぎざき)^{[5][注釈 7]}は、日本海軍の給油船^[5]/運送艦^[6](給油艦^[7])。艦名は三浦半島東南端の「剣埼」による^[13]。

剣埼
竣工直後の剣埼(1917年12月9日、呉軍港)[3][注釈 3]
基本情報
建造所	呉海軍工廠[4]
運用者	大日本帝国海軍
艦種	給油船[5] 運送艦[6](給油艦[7])
建造費	予算 382,587円[8][注釈 4]
母港	呉[7]
艦歴
計画	大正5年度[9](1916年)
発注	1916年5月31日製造訓令[4]
起工	1917年2月27日[10][11][注釈 5]
進水	1917年6月20日[12][10][注釈 6]
竣工	1917年11月30日[10][13]
除籍	1934年4月1日
その後	農林省所属の「快鳳丸」となる 1945年1月1日特設砲艦に編入 1945年4月19日戦没
改名	剣埼[5] → 快鳳丸
要目
基準排水量	1,760トン[14]
常備排水量	計画 1,970トン[14][15]
満載排水量	計画 2,301.00トン[16] 実際 2,386.85トン[7]
軽荷排水量	907.26トン[7]
総トン数	1,064総トン[7]
全長	220 ft 6 in (67.21 m)[7]
垂線間長	210 ft 0 in (64.01 m)[15][7]
最大幅	計画 31 ft 0 in (9.45 m)[15] 実際 31 ft 1+3⁄4 in (9.49 m)[7]
吃水	計画常備平均 14 ft 0 in (4.27 m)[15][17] 軽荷平均 7 ft 1+13⁄32 in (2.17 m)(1924年)[18] 満載平均 16 ft 6+29⁄32 in (5.05 m)(1924年)[19]
ボイラー	補助缶：艦本式缶1基[7]
主機	バーマイスター式直立4サイクル単動ディーゼル2基[15]
推進	2軸[7]
出力	計画 1,000馬力(B.H.P.)[15] 実際全力 1,420馬力[7]
速力	11ノット[7] 1928年公表値 9ノット[10] 経済速力 8.5ノット[7]
燃料	石炭：6トン[7] 重油：135トン[7]
航続距離	計画 1,500カイリ / 8ノット[15] 実際 3,750カイリ / 8ノット[7]
乗員	計画乗員 78名[16] 竣工時定員 98名[20] 1920年 103名[17] 1928年公表値 104名[10]
搭載能力	計画 重油常備1,100トン、同満載1,195トン[15] 実際 重油満載1,249.78トン[7]
兵装	40口径安式8cm単装砲 2門[7]
搭載艇	内火艇1隻、カッター1隻[7]
トンは全て英トン

「志自岐」に続いて日本海軍の保有した2隻目のタンカー^[21]。 港内での重油補給を任務とした小型給油艦で、日本海軍初のディーゼル推進艦となった^[22]。

艦歴

計画・建造

1916年(大正5年、「洲埼」を含む八四艦隊計画と同時期)に計画された^[23][4]。この当時の日本海軍の戦艦、巡洋戦艦の重油搭載量は約1,100トンに達していたが、従来の300トン積重油船ではその搭載に時間と労力がかかった^[23]。また重油輸送には建造中の給油船「志自岐」の他に少なくても2隻が必要とされた^[23]。そこで大正5年度の軍備補充費の雑船製造をやり繰りし1,100トン積重油船を1隻建造、翌年度以降に予算が許せばもう1隻建造することが1月27日に提案された^[23]。この提案は同年3月に認められ^[23]、5月31日に呉宛に製造訓令が出された^[4]。

同年6月26日に「剣埼」と命名^[5]。当初は大正5年度中(翌年3月末まで)に竣工の予定だったが、材料の遅れや後述のディーゼルへの改造に手間取るなど、後に竣工期日は7月末、8月末、11月末と3度変更された^[24][25][26]。翌1917年(大正6年)2月27日(または3月5日^[13])呉海軍工廠で起工^[11]、6月20日進水^{[12][注釈 6]}、11月30日竣工した^[13]。

機関

機関はディーゼルエンジンを求めていたが適当な物が無く、やむなくレシプロエンジン、1軸推進の計画とした^[27]。その後浦風型駆逐艦に搭載されなかったディーゼルを流用、2軸推進とすることが決定した^[27]。1916年(大正5年)9月26日に予算変更の訓令が出され^[28]、翌1917年(大正6年)4月26日に要目改正の訓令が出されている^[29]。

竣工後は当時のディーゼルはまだ信頼性が十分でなく、また扱いにも慣れていないこともあり度々故障に悩まされた。 例えば呉から横須賀、佐世保への航海中に必ず1回はエンジンが停止したという^[30]。原因は吸気弁や排気弁が折れる、附属のアルミニウム胴が焼損する、燃料補給が不安定になり停止するなどだった^[30]。起動にも時間がかかり、かつ不確実だった^[30]。本艦が呉に入港時には、危険回避のため在泊艦船全てにボイラーを至急点火するよう要望したという^[22]。

このため1918年(大正7年)3月から5月に横須賀海軍工廠で修理を行った^[31]。弁は折損部の直径を増して新規作成、アルミニウム胴は素材の厚さを増し、燃料補給系も重油漉器の能力を上げるなどの改造を行った^[32]。これらによりエンジン停止の症状は無くなった^[33]。その他燃料ポンプの改造を行った結果、起動時間も短縮された^[32]。ただし、まだ冷却水ポンプ、注油ポンプなどに依然問題があり^[34]、1920年(大正9年)5月23日から8月3日まで横須賀海軍工廠でポンプ改造が行われている^[35]。

剣埼

竣工後の任務は主に内地間の輸送任務を行った^[22]。1920年(大正9年)4月1日に特務艦類別等級表が定められ^[36]、「剣埼」は運送艦に類別^[6]、内部資料では給油艦とされている^[7]。1926年(大正15年)以降第4予備艦となって「野間」と並んで呉港に係留される状態となり、1934年（昭和9年）4月1日に除籍された^[22]。

快鳳丸

除籍後は翌1935年（昭和10年）に農林省（水産局）に移管、主機換装などの整備を行い「快鳳丸」となる。それからは主に北方漁業保護のために使用されていた。太平洋戦争開戦後は農林省の所属のまま第5艦隊付属の気象観測兼哨戒船として使用された。1943年（昭和18年）以降は南方にも進出し、1945年（昭和20年）1月1日には特設砲艦として再び海軍籍となる。同年4月19日に北海道日高沿岸で、海上機動第3旅団主力を乗せた輸送船「大誠丸」を護衛中、米潜水艦の雷撃を受けて「大誠丸」とともに沈没した。

歴代艦長

剣埼については階級は就任時のもの。

指揮官

1. 小山田繁蔵 中佐：1917年11月8日 - 12月1日^[37]
2. 丸橋清一郎 中佐：1917年12月1日^[38] - 1919年11月20日^[39]
3. 野村仁作 中佐：1919年11月20日^[39] -

特務艦長

1. 野村仁作 中佐：不詳 - 1920年11月12日^[40]
2. 西野作太郎 中佐：1920年11月12日^[40] - 1921年7月20日^[41]
3. 鈴木源三 中佐：1921年7月20日^[41] - 1921年12月1日^[42]
4. 柴田菊枝 中佐：1921年12月1日^[42] - 1922年4月1日^[43]
5. 北村栄虎 中佐：1922年4月1日^[43] - 1922年11月10日^[44]
6. 平山栄 中佐：1922年11月10日^[44] -1923年2月20日^[45]
7. 安野康 中佐：1923年2月20日^[45] - 不詳
8. 鈴木秀次 中佐：不詳 - 1923年10月15日^[46]
9. 相良達夫 中佐：1923年10月15日 - 1924年12月1日^[47]
10. 小林晋 中佐：1924年12月1日^[48] - 1925年8月1日^[49]
11. 江原収治 中佐：1925年8月1日^[49] - 1926年2月20日^[50]

快鳳丸砲艦長

1. 福田義夫 大尉：1945年1月1日^[51] - 1945年5月10日^[52]