国鉄タキ13700形貨車

国鉄タキ13700形貨車（こくてつタキ13700がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）及び1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道（JR貨物）に在籍した私有貨車（タンク車）である。

国鉄タキ13700形貨車
国鉄タキ13700形、タキ13700 1992年5月2日、新崎駅
基本情報
車種	タンク車
運用者	日本国有鉄道 日本貨物鉄道（JR貨物）
所有者	内外輸送
製造所	富士重工業
製造年	1969年（昭和44年） - 1974年（昭和49年）
製造数	30両
消滅	2007年（平成19年）
常備駅	中条駅、南四日市駅、新興駅
主要諸元
車体色	ステンレス地色→銀色
専用種別	アルコール
化成品分類番号	燃31
軌間	1,067 mm
全長	12,010 mm
全幅	2,720 mm
全高	3,860 mm
タンク材質	ステンレス鋼
荷重	35 t
実容積	44.8 m3
自重	15.5 t
換算両数 積車	5.0
換算両数 空車	1.6
台車	TR41C、TR41E-12
車輪径	860 mm
軸距	1,650 mm
台車中心間距離	8,210 mm
最高速度	75 km/h

本形式と同一の専用種別も存在したタキ13800形についても本項目で解説する。

タキ13700形

タキ13700形は、アルコール専用の35t 積タンク車として1969年（昭和44年）1月31日から1974年（昭和49年）2月19日にかけて5ロット30両（タキ13700 - タキ13729）が富士重工業1社のみにて製作された。

本形式の他にアルコールを専用種別とする形式にはタ2000形、タム8100形、タサ3000形、タサ3200形、タサ3500形、タサ5000形、タキ500形、タキ600形、タキ3500形、タキ7200形、タキ7250形、タキ13800形（後記）の12形式が存在した。

所有者は、内外輸送1社のみであった。

1979年（昭和54年）10月より化成品分類番号「燃31」（燃焼性の物質、引火性液体、危険性度合2（中））が標記された。

35系に属するタンク体は、ステンレス鋼(SUS304)製であり、積込みはマンホールからの上入れ式、荷降ろしは吐出管を用いた下出し式である。

車体色はステンレス地色であったが晩年は銀色に塗装された。寸法関係は全長は12,010mm、全幅は2,720mm、全高は3,860mm、台車中心間距離は8,210mm、実容積は44.8m³、自重は15.5t、換算両数は積車5.0、空車1.6であり、台車はベッテンドルフ式のTR41C、TR41E-12である。

1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化時には全車（30両）の車籍がJR貨物に継承されたが、2007年（平成19年）10月に最後まで在籍した24両が廃車となり同時に形式消滅となった。

年度別製造数

各年度による製造会社と両数は次のとおりである。

• 昭和43年度 - 3両
  • 富士重工業 3両 内外輸送（タキ13700 - タキ13702）
• 昭和44年度 - 3両
  • 富士重工業 3両 内外輸送（タキ13703 - タキ13705）
• 昭和45年度 - 4両
  • 富士重工業 4両 内外輸送（タキ13706 - タキ13709）
• 昭和46年度 - 10両
  • 富士重工業 10両 内外輸送（タキ13710 - タキ13719）
• 昭和48年度 - 10両
  • 富士重工業 10両 内外輸送（タキ13720 - タキ13729）

タキ13800形

国鉄タキ13800形貨車
国鉄タキ13800形、コタキ13824 1995年7月2日、新興駅
基本情報
車種	タンク車
運用者	日本国有鉄道 日本貨物鉄道（JR貨物）
所有者	内外輸送
製造所	富士重工業
製造年	1969年（昭和44年）
製造数	25両
消滅	2007年（平成19年）
常備駅	新興駅、防府駅他
主要諸元
車体色	ステンレス地色→銀色
専用種別	酒類→アルコール
化成品分類番号	無し→燃31
軌間	1,067 mm
全長	11,300 mm
全幅	2,600 mm
全高	3,600 mm
タンク材質	ステンレス鋼
荷重	35 t → 28 t
実容積	35.0 m3
自重	14.8 t
換算両数 積車	5.0
換算両数 空車	1.4
台車	TR41C
車輪径	860 mm
軸距	1,650 mm
台車中心間距離	7,500 mm
最高速度	75 km/h

タキ13800形は、酒類^[1]専用の35t 積タンク車として1969年（昭和44年）4月18日から同年7月11日にかけて2ロット25両（^コタキ13800 - ^コタキ13824）が富士重工業1社のみにて製作された。

記号番号表記は、特殊標記符号「コ」（全長 12 m 以下）を前置し「^コタキ」と標記する。

本形式の他に酒類を専用種別とする形式には、他に例がなく唯一の存在であったが1988年（昭和63年）7月6日に14両（^コタキ13800 - ^コタキ13804、^コタキ13807 - ^コタキ13809、^コタキ13812 - ^コタキ13817、^コタキ13819）がアルコールへ専用種別変更された。アルコールの比重は酒類より軽いため、専用種別変更された車輛は積載荷重が28t に減トンされ、化成品分類番号「燃31」（燃焼性の物質、引火性液体、危険性度合2（中））が標記された。

所有者は、内外輸送1社のみであった。

35系に属するタンク体は、ステンレス鋼(SUS304)製であり、積込みはマンホールからの上入れ式、荷降ろしは吐出管を用いた下出し式である。

車体色はステンレス地色であったが晩年は銀色に塗装された。寸法関係は全長は11,300mm、全幅は2,600mm、全高は3,660mm、台車中心間距離は7,500mm、実容積は35.0m³、自重は14.8t、換算両数は積車5.0、空車1.4であり、台車はベッテンドルフ式のTR41Cであった。

1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化時には全車（25両）の車籍がJR貨物に継承されたが、2007年（平成19年）8月に最後まで在籍した7両が廃車となり同時に形式消滅となった。