国鉄タキ19550形貨車

国鉄タキ19550形貨車（こくてつタキ19550がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）及び1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道（JR貨物）に在籍した私有貨車（タンク車）である。

国鉄タキ19550形貨車
タキ19550形、オタキ19551 1994年7月1日、川崎貨物駅
基本情報
車種	タンク車
運用者	日本国有鉄道 日本貨物鉄道（JR貨物）
所有者	日本石油輸送
製造所	富士重工業、日本車輌製造
製造年	1982年（昭和57年） - 1993年（平成5年）
製造数	2両
消滅	2008年（平成20年）
常備駅	東高島駅、郡山駅
主要諸元
車体色	ねずみ色1号
専用種別	液化イソブチレン
化成品分類番号	燃(G)23
軌間	1,067 mm
全長	17,700 mm
全幅	2,500 mm
全高	3,820 mm
タンク材質	高張力鋼
荷重	25 t
実容積	46.8 m3、47.2 m3
自重	26.7 t
換算両数 積車	5.0
換算両数 空車	2.6
台車	TR216B
車輪径	860 mm
軸距	1,650 mm
台車中心間距離	13,600 mm
最高速度	75 km/h

概要

本形式は、液化イソブチレン専用の25t 積タンク車として1982年（昭和57年）5月21日に1両（^オタキ19550）が富士重工業で、1993年（平成5年）9月24日に1両（^オタキ19551）が日本車輌製造でそれぞれ製作された。

記号番号表記は特殊標記符号「オ」（全長 16 m 以上）を前置し「^オタキ」と標記する。

液化イソブチレンを専用種別とする形式は本形式のみである。

1979年（昭和54年）10月より化成品分類番号「燃(G)23」（燃焼性の物質、高圧ガス、高圧ガス、可燃性のもの）が標記された。専用種別の「液化イソブチレン」と化成品分類番号の「燃」は赤色で標記されている。

荷役方式は上入れ・上出し式。緊急遮断弁は製造時から設置されている。

所有者は、日本石油輸送の1社のみであり、その常備駅は、横浜市の東高島駅、福島県の郡山駅である。

塗装は高圧ガス取締法（当時）による規定で、ねずみ色1号である。

全長は17,700mm、全幅は2,500mm、全高は3,820mm、台車中心間距離は13,600mm、実容積は46.8m³（^オタキ19550）、47.2m³（^オタキ19551）、自重は26.7t、換算両数は積車5.0、空車2.6である。台車は二軸ボギーで、コロ軸受のTR216Bである。

1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化時には全車（2両）がJR貨物に継承されたが、2008年（平成20年）度に最後まで在籍した1両（^オタキ19551）が廃車となり同時に形式消滅となった。

参考文献

• 吉岡心平　『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑（復刻増補）』　2008年、ネコ・パブリッシング刊 ISBN 978-4-7770-0583-3
• 『日本の貨車-技術発達史-』（貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年）

関連項目

• 国鉄の車両形式一覧