天問1号

天問1号（てんもんいちごう、拼音: Tiānwèn ティエンウェン、Tianwen-1^[2]） は、中華人民共和国が2020年7月23日に打ち上げに成功^[2]した火星探査ミッションで用いる探査機の名称である^[3]。

天问一号 Tianwen-1
所属	中国国家航天局
主製造業者	中国航天科技集団
国際標識番号	2020-049A
カタログ番号	45935
状態	運用中
目的	火星探査
観測対象	火星
打上げ場所	文昌衛星発射場[1]
打上げ機	長征5号[1]
打上げ日時	2020年7月23日4時41分15秒 (UTC)
軌道投入日	2021年2月10日11時52分 (UTC)
軟着陸日	2021年5月14日23時18分 (UTC)
本体寸法	2.6 m × 3 m × 1.85 m（ローバー）
質量	5,000 kg (11,000 lb) オービター: 3,175 kg (7,000 lb) ローバー：240 kg (530 lb)
軌道要素
周回対象	火星
軌道傾斜角 (i)	11.8度

中国が打ち上げ・着陸に成功した初の火星探査機である（2011年にロシア連邦に委託した「蛍火1号」打ち上げは失敗したため^[4]）。

概要

探査機は火星軌道を周回するオービターと着陸船(ランダー)、探査車（マーズ・ローバー）^[2]から構成されている。探査機の名称の「天問」は戦国時代の詩人、屈原が宇宙創造伝説などへの疑問をつづった詩『天問』に由来し、真理を追究する精神を託した^[5]。探査機の総質量は約5tで、周回機には各種カメラのほか、磁力計、地中探査レーダー、赤外線分光計、荷電粒子・中性粒子センサーを搭載する。探査車の質量は約240kgで、太陽光で駆動し、航法や探査に使う各種カメラのほか、レーザー誘起ブレークダウン分光計、磁場検出器、地中レーダーなどを搭載^[6]、約90火星日（約90地球日）間稼働する予定で、地形や地質、気象の調査を予定している^[2]。探査車は中国神話の祝融にちなんで「祝融号」と命名された^[7]。

発射

2020年7月23日、海南省の文昌衛星発射場から長征5号ロケットで打ち上げられた^[2]。

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  長征5号で打ち上げられる天問1号
• 打ち上げ成功の宣言
• 打ち上げと観衆の様子
• 着陸の様子を示したCG

探査車

→「祝融号」を参照

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  祝融号の構造
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  祝融号の模型

探査活動の進捗

2021年

画像外部リンク
中国の火星探査車「祝融」が撮影した写真 中国の国家航天局（CNSA） 2021年7月9日公開

• 2月5日、火星まで220万kmの地点にて、撮影した火星画像が公開された^[8]。
• 2月10日20時頃 (CST)、火星周回軌道投入^[9]。
• 5月14日23：18(UTC)、着陸船（ランダー）がユートピア平原の南部にある着陸予定地点に無事着陸した。ランダーと探査車「祝融」を積んだ大気圏突入カプセルが大気圏突入後、パラシュートを開き減速、逆噴射を経て、ランダーは予定地点にソフトランディングした^[10][11]。
• 5月22日11時半過ぎ (JST)、探査車が着陸機を離れて火星表面での活動を開始。火星表面の探査はアメリカ合衆国に続いて2か国目^[12]。

2022年

画像外部リンク
火星探査機「天問1号」からの画像 中国の国家航天局（CNSA） 2022年1月1日公開

• 1月1日、中国国家航天局は「天問１号」から送信された、周回機の一部、火星の北極冠、周回機と火星などの画像を公開した^[13]。
• 3月7日、米国の「パーサヴィアランス(Perseverance)」火星探査車を撮影した^[14]。
• 6月29日、火星への既定のリモートセンシング探査ミッションを完了^[15]。
• 9月18日から22日まで開催された第73回国際宇宙会議（IAC）にて、「天問1号」は火星周回、着陸、巡視探査を1回の探査で実現したのは人類史上初として、「天問１号」のミッションチームが国際宇宙航行連盟（IAF）の2022年度「世界宇宙賞」を受賞、またすでに休眠状態にある「祝融号（Zhurong）」火星探査車は今年の12月に自主的に再起動する予定^[16]。

写真

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  着陸の過程
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  2021年6月6日にアメリカ航空宇宙局のMROのHiRISE（英語版）に撮影された祝融号と着陸船