新マニラ国際空港

新マニラ国際空港 (しんマニラこくさいくうこう、英: New Manila International Airport, NMIA) は、フィリピンのブラカン州西部で建設中の国際空港である。ブラカン国際空港 (英: Bulacan International Airport) とも呼ばれる。

新マニラ国際空港 Bagong Paliparang Pandaigdig ng Maynila New Manila International Airport
IATA: none – ICAO: none
概要
空港種別	公共
所有者	フィリピン政府[1]
運営者	San Miguel Aerocity Inc.[2]
所在地	フィリピン 中部ルソン地方ブラカン州
供給都市	マニラ首都圏
開港	2027年(予定)[3]
座標	北緯14度44分24秒 東経120度52分30秒
地図
NMIA
滑走路
方向 全長 表面 m ft 06L/24R 3,500 11,483 コンクリート 06R/24L 3,500 11,483 コンクリート 07L/25R 3,500 11,483 コンクリート 07R/25L 3,500 11,483 コンクリート

概要

フィリピンは島国であり、国内輸送には航空、海運が欠かせない。2010年頃よりセブ・パシフィック航空などの格安航空会社の台頭により、航空需要は急増している^[4]。

首都のマニラにあるニノイ・アキノ国際空港は設備が古く、旅客・貨物処理能力の不足による慢性的な混雑、4つの旅客ターミナルが離れており、空港アクセスも悪いため、利用者からの評判は良くなかった。2013年の調査では、世界の空港で最下位にランキングされた^[5]が、2014年の調査では最下位から4番目に改善している^[6]。

建設地の検討

マニラ首都圏周辺の民間空港

新空港の建設、移転問題に関し長い間議論されてきたが、フィリピンの大統領が代わるたびに、新空港計画も変わっていった。

アロヨ政権(2001-2010)は、マニラの北方約90kmにあるクラーク国際空港を整備^[7]、父の名であるディオスダド・マカパガル国際空港へと改名した^[8]。

アキノ政権(2010-2016)は、改名前のクラーク国際空港に戻し、父の名であるニノイ・アキノ国際空港の改修^[9]、第3ターミナルの全面開業^[10]、滑走路増設計画^[11]などを実施してきた。

ドゥテルテ政権(2016-2022)は、Build! Build! Build!（英語版）のスローガンのもと、インフラ整備に力を入れた。2019年9月、ブラカン州の新空港建設プロジェクトに関しサン・ミゲルと契約した^[12]。ニノイ・アキノ国際空港の拡張事業も承認したが^[13]、白紙化された^[14]。

マルコス政権(2022-)は、交通インフラの整備を重点政策の一つとして掲げているが、クラーク国際空港の拡張、アクセス鉄道建設（南北通勤鉄道）を最優先とさせている^[15]。更には、ブラカン新空港周辺地域の経済開発事業法案に対し、拒否権を発動させた^[16]。これに対しサンミゲルは、開発計画は変更しない方針を明らかにしている^[17]。ニノイ・アキノ国際空港を、フェルディナンド・E・マルコス国際空港へ改名する法案も提出されている^[18]。

ニノイ・アキノ国際空港の代替候補案として、JICAなどから下記の地点が挙げられていた。

• ニノイ・アキノ国際空港の滑走路増設^[13]
• マニラ湾、バエ湖の埋め立て
• サングレーポイント空港（英語版）の拡張^[19][20]
• クラーク国際空港の拡張、鉄道、道路アクセス整備^[21]

建設

2019年9月、新空港建設に関し、フィリピンのコングロマリット、サン・ミゲルと官民パートナーシップ（英語版）契約が結ばれた^[12]。マニラ首都圏北部のブラカン州の海上、マニラ湾を埋め立てて建設することとなった。

空港概要

• 総事業費 : 7,356億ペソ（約130億ドル）
• 総敷地面積 : 2,500ヘクタール
• 滑走路 : 4本
• 年間利用者数 : 3,500万人（開港時）

2027年の開港を目指している。

財源確保のために、ニノイ・アキノ国際空港の用地を売却する案も出されている^[22]。

空港アクセス

• 高速道路（en:Skyway (Metro Manila)）が建設される^[23]。北ルソン高速道路（英語版）に接続される計画もある。
• マニラMRT7号線が空港まで延伸される計画がある^[24]。