日産・MAエンジン

日産・MAエンジンとは、日産自動車の直列4気筒ガソリンエンジンの系列である。主にK10型マーチとその派生車種に搭載されている。後継機は日産・CGエンジン。

日産・MAエンジン
日産・フィガロのエンジン
製造期間	1983年 - 1992年
タイプ	直列4気筒

水冷エンジンであり、8バルブの半球形シリンダーヘッドを備えたE型エンジンと設計の大部分を共有しているが、アルミニウム製シリンダーブロックを使用している点が異なる。

バリエーション

MA09ERT

→詳細は「日産・MA09ERT」を参照

MA10S

→詳細は「日産・MA10S」を参照

MA10E

日産・MA10E
タイプ	SOHC 直列4気筒
排気量	987 cc
内径x行程	71 mm x 78 mm
圧縮比	9.0:1
最高出力	70 PS (51 kW; 69 hp) / 5600 rpm

ザウルスジュニアに搭載された。5速ミッションと20Lガソリンタンクとともに、横置きに搭載された。エンジン制御はECCS（電子集中制御インジェクションシステム）が行う。

MA10ET

→詳細は「日産・MA10ET」を参照

MA12S

日産・MA12S
製造期間	1987年 - 1992年
タイプ	SOHC 直列4気筒
排気量	1,235 cc
内径x行程	71 mm x 78 mm
圧縮比	9.0:1
最高出力	60 PS (44 kW; 59 hp) / 5600 rpm
最大トルク	94 N⋅m (69 lb⋅ft) / 3600 rpm

MA12Sは、より大型の1.2 L (1,235 cc) エンジンの名称であり、MA10Sの排気量、ボア（ピストン、シリンダー）、ストローク（クランクシャフト）が拡大されている。加えて、コンロッドの長さ、シリンダーヘッド（ボア径）が変更されている。K10型マーチに採用されていた。

またMA12Sは、本体の重量が70 kgと非常に軽量であるため、ホームビルト機であるプラッツァー・キービッツにも使用された^[1]。

• バルブトレイン：SOHC シリンダーあたり2つのバルブ
• 点火方式：キャブレター