日産・SR20DET

SR20DETは、日産自動車が開発・製造していた直列4気筒ガソリンエンジンである。

日産・SR20DET
U13型ブルーバードに搭載されたエンジン
製造期間	1989 - 2002年
タイプ	直列4気筒 DOHC 4バルブ 水冷 チェーン駆動カムスプロケット
排気量	1,988cc (2.0L)
内径x行程	86mm x 86mm

概要

SR20DETエンジンに使用されるギャレットT25Gターボ

SR20DETは、従来のCA18DETに代わるターボエンジンとして開発された。総排気量は1,988立方センチメートル (cc)、バルブ数は16バルブで、1基のターボチャージャーで過給される。

1989年10月にU12型ブルーバードで初めて導入され、1991年にはS13型シルビア/180SXに搭載された。その後もアベニール、ルネッサ、リバティなど、多くの日産車に搭載された。2002年8月のアベニールGT4およびS15型シルビアの生産終了をもって、SR20DETを搭載した車種は消滅した。

エンジン型式の内訳は以下の通り（詳細は日産自動車#エンジン型式を参照）。

• SR - エンジン系列名
• 20 - 排気量（2.0 リットル）
• D - DOHC
• E - 燃料噴射装置
• T - ターボチャージャー

エンジンカバーの色

エンジンカバーの色はエンジンの製造年に関係している。

色	モデル	製造期間
レッド	シルビア/180SX/ブルーバード/パルサー	1989–1994
ブラック	シルビア/180SX	1994–1998
ブラック	シルビア	1994–2002
シルバー	アベニール/ルネッサ	1995–2002/1997-2001

• 1989 – 1994年 "赤ヘッド" - U12/13ブルーバード、PS13シルビア、1994年以前の180SX：（ギャレットT25Gターボ）の370ccインジェクターを使用した。RNN14パルサーGTi-Rの文字無し赤ヘッドはラッシュアジャスターがない、ロッカーアームにストッパーの採用、大容量オイルポンプ、4連スロットルの採用を筆頭に専用にチューニングされたものであり、レースエンジンといえるほど別物に改良された^[1][2]。
• 1994 – 1998年 "黒ヘッド" - 1994年以降に生産された180SXに搭載。ギャレットT25Gターボを採用した。
• 1994 – 1998年 "黒ヘッドVCT" - S14型シルビアに搭載。インテークカムに可変カムタイミング（VCT）が導入された（オーストラリアおよびヨーロッパ市場向けにはギャレットT28ジャーナルベアリングターボ、日本市場向けにはギャレットT28ボールベアリングターボ）^[3]。370ccインジェクターが使用された。
• 1995 – 2002年 "シルバーヘッド" - アベニールおよびルネッサに搭載。
  • 1999 – 2002年 "黒ヘッド" - S15型シルビアに搭載。上記と同様のVCT（欧州・オーストラリア向けはギャレットジャーナルベアリングT28、日本向けはボールベアリングT28ターボ）、480ccインジェクターを採用し、インテークマニホールドも新設計。2002年製造分からコンロッドがエクストレイルのVET用に変更された事からピストンの設計変更が行われている。^[4]

エンジン諸元

1990 - 1994年 RNN14型パルサーGTI-R

• コンプレッサーフロー： 33 lb/MIN
• スロットルボディ：クワッド
• インジェクターフロー：440cc/分
• 点火時期： 20º BTDC

1991 - 1998年 180SX

• スロットルボディ内径：60 mm
• インジェクターフロー： 370cc/min

1995 - 1999年 S14型シルビア

• スロットルボディ内径：50 mm
• インジェクターフロー：370cc/min

1999 - 2002年 S15型シルビア

• スロットルボディ内径：50 mm
• インジェクターフロー：444cc/min

比較表

車種	エンジン	圧縮比	最高出力	最大トルク	ターボ	ブースト圧	タービン	コンプレッサー
1989年 U12型 ブルーバード	赤ヘッド	8.5:1	151 kW (205 PS) / 6,000 rpm	275 N⋅m (28.0 kg⋅m) / 4,000 rpm	T-25G	14psi
1991 - 1995年 U13型 ブルーバード	赤ヘッド	8.5:1	154 kW (209 PS) / 6,000 rpm	275 N⋅m (28.0 kg⋅m) / 4,000 rpm	T-25G	7psi
1995 - 1997年 W10型 アベニールサリュー	シルバーヘッド	8.5:1	154 kW (209 PS) / 6,000 rpm	275 N⋅m (28.0 kg⋅m) / 4,000 rpm	T-25G	7psi
1997 - 2001年 W11型 アベニール	シルバーヘッド	8.5:1	169 kW (230 PS) / 6,000 rpm	275 N⋅m (28.0 kg⋅m) / 3,600 rpm	T-25BB	9psi
1990 - 1994年 RNN14型 パルサー	赤ヘッド	8.3:1	169 kW (230 PS) / 6,000 rpm	284 N⋅m (29.0 kg⋅m) / 4,800 rpm	T-28	10.6psi	79 Trim 53 mm (2.1 in) (インコネル), .86 A/R ハウジング	60 trim 60 mm BCI-1 in T-3 housing
1990 - 1995年 EGNN14型 サニー	赤ヘッド	8.3:1	164 kW (223 PS) / 6,400 rpm	266 N⋅m (27.1 kg⋅m) / 4,800 rpm	T-28	10.6psi	79 Trim 53 mm (2.1 in) (インコネル), .86 A/R ハウジング	60 trim 60 mm BCI-1 in T-3 housing
1991 - 1993年 PS13/RPS13型 シルビア/180SX	赤ヘッド	8.5:1	151 kW (205 PS) / 6,000 rpm	275 N⋅m (28.0 kg⋅m) / 4,000 rpm	T-25G	7psi	62 trim 53.8 mm (2.1 in), .80 A/R ハウジング	60 trim 56mm BCI-1
1994 - 1998年 RPS13型 180SX	黒ヘッド	8.5:1	151 kW (205 PS) / 6,000 rpm	275 N⋅m (28.0 kg⋅m) / 4,000 rpm	T-25G	7psi	62 trim 53.8 mm (2.1 in), .80 A/R ハウジング	60 trim 56mm BCI-1
1995 - 1999年 S14型 シルビア 1995 - 1999 200SX （オーストラリア、ニュージーランド）	黒ヘッド（ノッチトップ）	8.5:1	162 kW (220 PS) / 6,000 rpm	275 N⋅m (28.0 kg⋅m) / 4,800 rpm	T-28	7psi, 14psi BB	62 trim 53.8 mm (2.1 in), .64 A/R ハウジング, 日本仕様はBB	60 trim 60 mm BCI-1 in T-04B ハウジング
1999 - 2002年 S15型 シルビア 2000 - 2002年 200SX （オーストラリア、ニュージーランド）	黒ヘッド（ノッチトップ）	8.5:1	184 kW (250 PS) / 6,400 rpm (MT車) 165 kW (224 PS) / 6,000 rpm (AT車)	275 N⋅m (28.0 kg⋅m) / 4,800 rpm	T-28BB	7psi ストック	62 trim 53.8 mm (2.1 in) (インコネル), .64 A/R ハウジング, タービン排出口とウェイストゲート間の鋳造仕切り壁、ボールベアリング中央部	60 trim 60 mm BCI-1 in T-04B ハウジング

チューニング

SR20DETを搭載したシルビア/180SXはドリ車としての需要が高く、自然吸気（NA）のSR20DEを搭載した車両やRB20DETエンジン搭載車に運動性能向上目的でSR20DETをスワップする事例も多い。エンジン自体も2.1 Lや2.2 Lへの排気量アップや、ロッカーアーム飛びが起きないNEO VVLを備えたSR20VEのヘッド流用など、多様な手段でのチューニングメニューが確立されている。

北米では、KA24E/KA24DEを搭載する240SXのエンジンスワップの選択肢としても人気がある。SR20DETには豊富なアフターマーケットによって多くのチューニングメニューが用意されているため、SR20DETへのスワップはより一般的になってきている。また、SR20DETのスワップだけを専門に扱うショップも存在する。

純正のSR20DETはシングルターボだが、アフターマーケットでツインターボ化するチューナーも存在し、ドラッグレース仕様ではブースト圧2.2 kgf/cm2で800 PS以上を発生した事例もある^[5]。

搭載車

SR20DETを搭載するS15型シルビア スペックR

車種	グレード	型式	製造年	ヘッド色	ターボ	備考
ブルーバード	2000SSS アテーサリミテッド	HNU12	1989	赤	T25G
	SSS-R	HNU12	1989	赤	T25G
	2000SSS アテーサリミテッド	HNU13	1991 - 1993	赤	T25G
	2000SSS アテーサリミテッド	HNU13	1994 - 1995	黒	T25G
パルサー	GTI-R	RNN14	1990 - 1994	赤	T28
サニー	GTI-R	EGNN14	1990 - 1995	赤	T28	欧州向け
180SX	すべて	RPS13	1991 - 1993	赤	T25G
	TYPE X/TYPE R	RPS13	1994 - 1997	黒	T25G
シルビア	K's	PS13	1991 - 1993	赤	T25G
	K's	S14	1994 - 1999	黒	T28BB
	オーテックバージョン K's MF-T	S14	1998 - 1999	黒	IHI VN14 (VTC)
	NISMO 270R	S14	1994	黒
	Spec-R	S15	1999 – 2002	黒	T28BB (VTC)
アベニールサリュー	GTターボ	W10	1995、1997	シルバー	T25G
	GT4	W11	1998、2000 -2002	シルバー	T25BB
リバティ	GT4ハイウェイスター	M12	1999 - 2000
ルネッサ	GTターボ	NN30	1997 - 2001	シルバー	T25BB
200SX		S14	1993 - 1999	黒	(VTC)	欧州向け
	Spec-S & Spec-R	S15	1999 - 2002	黒	T28BB (VTC)	オセアニア向け

関連項目

• 日産のエンジン型式一覧