望星丸

望星丸（ぼうせいまる^[2]）は、東海大学海洋学部が、海洋実習および観測に用いる海洋調査研修船である^[1]。本項目では、1993年に就航した3代目を取り扱う。

開国博Y150で横浜港に寄港中の本船
基本情報
船種	海洋調査船
船籍	日本
所有者	東海大学
運用者	東海大学
建造所	三保造船所
母港	清水港
航行区域	遠洋国際
船級	JG（第一種船）
信号符字	JGAW
IMO番号	9057989
MMSI番号	431587000
経歴
竣工	1993年10月[1]
現況	就航中
要目
総トン数	1,777 トン 2,174 トン（国際）
全長	87.98 m
幅	12.80 m
深さ	8.10 m
満載喫水	4.80 m
機関方式	ディーゼル
主機関	ヤンマーディーゼル 4サイクル過給器付 2基
推進器	4翼可変ピッチプロペラ（直径3m） 1基
出力	5,000 PS
航海速力	16.0ノット（両舷機運転） 14.0ノット（片舷機運転）
航続距離	7,500海里（両舷機運転）
搭載人員	教員・調査員17名、実習・研修学生120名、練習学生20名
乗組員	33名

東海大学の海洋調査船・研修船望星丸の煙突マーク 20120716に横浜港で撮影

概要

東海大学は海洋調査船として、また東海大学丸（1962年就航）の代船として就航した東海大学丸二世（1968年就航・建学25周年記念事業）、そして望星丸 (初代)（1971年就航・建学30周年記念事業、漁業取締船東光丸 (2代) を購入し再艤装）の代船として就航した望星丸二世（1978年就航）の2隻を運用していたが、これらの後継船として1993年に三保造船所で建造されたのが本船（建学50周年記念事業）である。

船舶安全法施行規則に基づく第一種船であり、旅客船として遠洋国際航海を行う資格を有する。本船は海洋調査船として各種調査研究に従事するほか、海洋実習船として海洋学部の教育活動の場となっており、必修科目である「海洋実習」のほか、各専攻に合わせた「専門航海実習」が本船で開講されており、年間3,500名を超える学生が乗船する。

運航は委託せずに自前で行っており、船員は全て東海大学が雇用した船舶職員である^[3]。

設計

船体は上部からコンパス甲板、航海船橋甲板、短艇甲板、上甲板、第二甲板、下甲板の5層構造で、8つの水密区画に分割されており、また機関室と主発電機室は分離されている。水密扉は操舵室から遠隔操作が可能で、損傷時復原性を考慮した設計となっている。加えて、冬季北方海域の航海を想定して日本海事協会のID級耐氷構造を有する。

機関構成は2機1軸で、遠洋航海のための巡航能力と、研究調査のための微速航行能力を両立するため、主機および減速機、可変ピッチプロペラの操作により、高速巡航（両舷運転・高速ギア）、経済巡航（片舷運転・高速ギア）、超微速連続航行（片舷運転・低速ギア）の各モードでの運航が可能である。船内居室の快適性の向上と研究機器への影響を避けるため、主機関、減速機、主発電機は弾性支持となっており、船内の騒音・振動および水中放射雑音を低減している。

設備

搭載した各種観測機器により、大気、海水、波浪などの基本的な海洋観測、海底音響探査、海洋水産資源調査などを行う。観測機器の運用のため、船尾の作業甲板には各種ウィンチ、Aフレームクレーン、中折れクレーンなどが装備されている。採取した試料の分析のため、船内にはウェットラボ・ドライラボが設置されており、ワークステーションを使用した情報処理まで船上で一貫した作業が可能である。

• 精密音響測深機（PDR）
• 高精度塩分計
• 科学計量魚探
• 超音波流速計（ADCP）
• 大気・海水二酸化炭素測定装置
• サーモサリノグラフ
• 電機伝導度水温水深計
• CTDOV
• 衛星画像受画解析装置
• 自動気象観測装置
• 波浪計測装置
• 地層探査機（SBP）
• エアーガンシステム
• 磁力探査装置
• オートアナライザー

画像

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  東海大学の海洋調査船・研修船望星丸を象の鼻防波堤から 20120716に横浜港で撮影
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  東海大学の海洋調査船・研修船望星丸、大さん橋・くじらの背中から 20120716に横浜港で撮影
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  東海大学の海洋調査船・研修船望星丸の神棚 20120716に横浜港での一般公開にて撮影