玉藻丸

玉藻丸（たまもまる）は、逓信省鉄道局（後の鉄道院を経て鉄道省）宇高航路に在籍した客船。

玉藻丸
基本情報
船種	客船
クラス	児島丸級客船
船籍	大日本帝国 日本
所有者	山陽汽船商社 逓信省鉄道局 鉄道院 鉄道省 瀬戸内連絡急行汽船 瀬戸内海汽船
運用者	山陽汽船商社 逓信省鉄道局 鉄道院 鉄道省 瀬戸内連絡急行汽船 瀬戸内海汽船
建造所	三菱合資会社三菱造船所[1]
母港	東京港/東京都 広島港/広島県
姉妹船	児島丸
船舶番号	8273[2]
信号符字	JMKL[2]
経歴
起工	1902年8月11日[3]
進水	1903年1月24日[3]
竣工	1903年3月12日[3]
就航	1903年3月18日[4]
引退	1923年6月26日[2]
要目
総トン数	223.50トン[5]
長さ	120.00フィート (36.58 m)[5]
垂線間長	115フィート (35.05 m)[2]
幅	19.50フィート (5.94 m)[5]
型幅	20フィート (6.10 m)[2]
深さ	9.78フィート (3.0 m)[5]
型深さ	10フィート3インチ (3.1 m)[2]
主機関	三連成レシプロ機関 2基[2]
推進器	スクリュープロペラ 2軸
出力	378IHP[2]
速力	10.692ノット[2]
旅客定員	就航時[6] 一等：12名 二等：36名 三等：98名 1919年[6] 二等：38名 三等：290名

船名は古事記にある地名からとられており、玉藻は高松港付近のことである^[7]。

概要

「玉藻丸」およびほぼ同型の「児島丸」は、元は山陽鉄道傘下の山陽汽船商社が発注した船である^[4]。

旅客定員は就航時は一等船室が12名、二等船室が36名、三等船室が98名であったが、1919年（大正8年）には二等船室が38名、三等船室が290名となっている^[6]。

照明には旧来の石油ランプに代わって電灯を用い、話題となった^[6]。また船体もそれまでの黒と違って白色に塗られていた^[6]。船内の売店ではビフテキ、ビール、フライが売られ、珍しがられた^[6]。

船歴

「玉藻丸」は三菱合資会社三菱造船所の151番船として建造され^[5][3]、1902年（明治35年）8月11日に起工^[3]。1903年（明治36年）1月24日に進水し^[3]、同年3月12日に竣工^[3]。3月18日、三蟠・高松間に就航した^[4]。

1906年（明治39年）12月1日、山陽鉄道は国有化される^[2][4]。

1910年（明治43年）6月に宇野線が開通すると岡山・高松航路は宇野・高松航路に変更され、「玉藻丸」は同航路の第一船となった^[8]。

1919年（大正8年）7月5日と翌6日、および1920年（大正9年）5月16日から18日まで、山陽線不通に伴い宇野・尾道間で臨時運行される^[9]。

1923年（大正12年）6月26日、引退^[2]。

1924年（大正13年）3月1日、「児島丸」とともに瀬戸内連絡急行汽船に売却された^[10]。1945年（昭和20年）6月、瀬戸内海汽船に移籍^[2]。

戦後はGHQの日本商船管理局（en:Shipping Control Authority for the Japanese Merchant Marine, SCAJAP）によりSCAJAP-T109の管理番号が付与された^[2]。