黒部峡谷鉄道EH形電気機関車

黒部峡谷鉄道EH形電気機関車（くろべきょうこくてつどうEHがたでんききかんしゃ）は、黒部峡谷鉄道が1974年に導入した直流用電気機関車である。その後の改造により現在はEHR形電気機関車となっている。

黒部峡谷鉄道EH形電気機関車
EHR102+EHR101
基本情報
運用者	黒部峡谷鉄道
製造所	日立製作所
製造年	1974年
製造数	2両
主要諸元
軸配置	(B+B) - (B+B)
軌間	762 mm
電気方式	直流600V（架空電車線方式）
全長	14,100 mm
全幅	1,662 mm
全高	2,730 mm
機関車重量	31.0t
台車	一体溶接台枠式
動力伝達方式	歯車1段減速、吊り掛け式
主電動機	日立製作所HS-102-HrB
主電動機出力	42 kW
歯車比	14:78 = 1:5.57
制御方式	抵抗制御、直並列2段組み合わせ制御、電磁接触器式 重連総括制御付き
制動装置	AME26-D空気ブレーキ 発電ブレーキ 手ブレーキ
定格速度	24.8 km/h
定格出力	336 kW
定格引張力	6,540 kg
備考	1993年にEHR形に改造。 ※データは改造後、EHR101, EHR102重連時のもの。
第15回（1975年） ローレル賞受賞車両

概要

日立製作所が1974年に凸形電気機関車のED15, ED16を改造したもので、EH101, EH102 の2両が製作された。名目上改造機ではあるが、種車からは電動機が流用されたのみで、車体や台車などは全て新製された物である。EH101, EH102あわせて336kWの出力を持ち、軌間762mmの特殊狭軌（ナローゲージ）では日本で最も高い出力を持つ機関車である。

片運転台の車体を2両背中合わせで連結した構成だが、各車体は単機での運転も可能となっている。そのため、EH形と称するもの各車体にそれぞれ別の番号が付番されている。種々の事情により製造はEH101, EH102のみとなり、その後は自由に重連運転のできる両運転台のED形ED23 - ED28の製造に切り替えられた。

1975年に機関車として初めて鉄道友の会のローレル賞を受賞した。

1993年に増速改造が行なわれ、EHR形EHR101, EHR102 に改番された。