LMS 2-6-4T蒸気機関車 (スタニア・2気筒)

LMS 2-6-4T蒸気機関車（スタニア・2気筒）（LMS 2-6-4Tじょうききかんしゃ）は、イギリスのロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道（LMS）が導入した蒸気機関車の1形式である。ウィリアム・スタニア（英語版）が設計した車輪配置 2-6-4（1C2）のタンク式蒸気機関車で、1935年から1943年までに206両が製造された。LMS 2-6-4T蒸気機関車 (スタニア・3気筒)がベースになった。

LMS 2-6-4T蒸気機関車 (スタニア・2気筒)
1959年6月、Bacup駅　42444号機関車
基本情報
運用者	ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道 イギリス国鉄
設計者	ウィリアム・スタニア（英語版）
製造所	LMS ダービー工場 ノース・ブリティッシュ・ロコモティブ
製造年	1935年 - 1943年
製造数	206両
運用終了	1967年
主要諸元
軸配置	2-6-4（1C2）
軌間	1,435 mm
長さ	14.40 m
機関車重量	89.26 t
先輪径	1,003 mm
動輪径	1,753 mm
従輪径	1,003 mm
シリンダ数	2気筒
シリンダ （直径×行程）	500 mm × 660 mm
弁装置	ワルシャート式
ボイラー圧力	1.4 MPa
燃料	石炭
燃料搭載量	3.6 t
水タンク容量	9,100 l
引張力	109.7 kN

概要

LMSは2425 - 2494、次に2537 - 2672の番号を付け、イギリス国鉄は番号に40000を加算して42425 - 42494、および42537 - 42672とした。

LMSはそれらを出力区分4Pに、イギリス国鉄は4MTにそれぞれ分類した。本形式はLMS 2-6-4T蒸気機関車 (フェアバーン)の基礎となった。

1960年から廃車が始まり、1967年にすべて廃車された。本形式は現存しないが、LMS 2-6-4T蒸気機関車 (スタニア・3気筒)の2500はイギリス国立鉄道博物館に保存されており、類似の形式であるLMS 2-6-4T蒸気機関車 (フェアバーン)も2両が保存されている。

事故

詳細は「イルクバレージャンクション鉄道事故（英語版）」を参照

1953年8月15日、旅客列車を牽引した機関車No. 42474は、ランカシャー州マンチェスターの Irk Valley Junctionで信号をオーバーランし電車と衝突した。ジャンクションは高架橋にあり、電車の1両がイルク川に 40フィート（12 m）落下した。10人が死亡し、58人が負傷した^[1]。