日本の鉄道
日本国内における広義の鉄道 / ウィキペディア フリーな encyclopedia
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日本の鉄道(にほんのてつどう)では、日本国内における広義の鉄道について述べる。日本には217社の鉄道事業者が存在し、最大の事業者はJRグループである[1]。
概要 日本, 運営 ...
日本 | |||
---|---|---|---|
運営 | |||
主要事業者 | JRグループ [1] | ||
統計 | |||
乗客数 | 177億人 (2020年)[2][1] | ||
旅客輸送量 (人キロ) | 2631億 (2020年) [2][1] | ||
貨物輸送量 (トンキロ) | 1833億 (2020年)[2] | ||
距離 | |||
総延長 | 30,625 km | ||
電化距離 | 21,600 km | ||
高速鉄道 | 2,997 km (新幹線;2020年) | ||
軌間 | |||
主な軌間 | 1,067 mm | ||
高速鉄道 | 標準軌 | ||
電化方式 | |||
主電化方式 | 交流/直流が混在 | ||
設備 | |||
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日本は、比較的人口密度が高く、都市内輸送、都市間輸送において鉄道が重要な役割を担っているため、日本の鉄道は公共交通において81.7%のシェアを有する(2021年)[1]。旅客輸送キロ数は、中国に次いで世界2位である[3]。また定時運行性については、世界で最も優れた水準に達している。
しかしながら、鉄道インフラへの公的支援が弱く、貧弱なインフラで大量の旅客輸送を行う“詰め込み輸送”を前提としているため、他の先進国の鉄道と比べ接客サービスの水準は高いとは言えず、ごく一部の大手私鉄を除き事業者の経営は脆弱である。また輸送密度の低い過疎地域においては、人口減少やモータリゼーションの定着もあって、かなり厳しい経営とならざるを得ない。利用客の減少→減便→利便性の低下→さらなる利用客の減少という悪循環に見舞われた結果、廃線に追い込まれるローカル線も多い。ただ、鉄道部門は赤字でも不動産や観光事業などのサイドビジネスで黒字を出している中小鉄道事業者もある。