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가고시마 본선
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가고시마 본선 또는 카고시마 본선(일본어: 鹿児島本線:かごしまほんせん 카고시마혼센[*])은 후쿠오카현 기타큐슈시 모지구의 모지코역에서 고쿠라역, 하카타역, 구마모토역 등을 경유해서 구마모토현 야쓰시로시의 야쓰시로역까지와, 가고시마현 사쓰마센다이시의 센다이역부터 가고시마시의 가고시마역까지를 연결하는 큐슈여객철도(JR큐슈)의 간선 철도 노선이다. 이 외, 일본화물철도(JR 화물)의 노선으로서 가시이 역 - 후쿠오카 화물 터미널 역 간의 화물 지선을 가진다.
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개요
요약
관점
규슈의 서안을 종관(縱貫)하는 중요 간선이며, 기타큐슈시, 후쿠오카시, 구마모토시 등의 도시를 연결하며, 가고시마 도시권의 수송도 담당한다. 기타큐슈 · 후쿠오카 도시권에는 쾌속 · 보통 열차가 많이 편성되어 있으며, 고쿠라 역 ~ 도스 역 간은 닛포 본선, 나가사키 본선 방면의 특급 열차도 많이 운행되고 있다. 이 외에도 일본화물철도의 화물 열차의 운행도 이루어지고 있다.
원래는 모지코 역 ~ 가고시마 역 간의 노선이었지만, 2004년 3월 13일 큐슈신칸센 가고시마 루트의 신야쓰시로 역 ~ 가고시마 중앙역의 개업과 동시에, 병행 재래선이었던 구간 중 이익이 낮았던 야쓰시로 역 - 센다이역 사이의 운행이 제3섹터 철도 회사인 히사쓰 오렌지 철도로 경영이 이관되었다. 그 결과 현재의 가고시마 본선은 앞에서 언급한 2구간으로 분리되는 형태가 되었다. 한편, 센다이역 ~ 가고시마 중앙역(구 니시카코기사 역) 구간과 2011년, 큐슈신칸센 가고시마 루트의 전구간 개통으로 병행 재래선이 된 하카타 역 ~ 신야쓰시로 역 ~ 야쓰시로 역 구간은 현재까지도 큐슈여객철도가 계속해서 경영하고 있다. 단, 특급 '릴레이 쓰바메'는 폐지되었고, '아리아케'는 새벽, 심야 시간대에만 운행되는 것으로 변경되어서, 보통열차 위주로 편성되어, 지역 내 단거리 수송이 주체가 되었다. 또한, 이것으로 많은 특급열차가 편성되어 다이어그램이 빡빡했던 하카타 역 ~ 도스 역 구간도 빡빡함이 완화되었다.
상술했듯이 노선의 중간 일부분이 다른 회사로 이관된 형태이기 때문에, 히사쓰 오렌지 철도선과 센다이역 ~ 가고시마 역 구간의 지점표도 모지코 역 기점 거리가 표기되어 있다. 또한 가고시마 역 구내에는 모지코 역 기점 400km의 지점표가 있지만, 모지코 역 - 가고시마 역 간의 총 거리가 실제로 대략 400.0km였던 것은 1927년부터 1963년까지로, 1963년의 하카타 역 이전에 따른 경로 변경으로 0.5 km 단축되었으며, 1999년의 에다미쓰 역 - 야하타 역 간의 경로 변경으로, 더욱이 1 km 단축되어, 총 약 1.5 km 단축되어서, 현재 거리로는 2004년 3월에 이관되었던 히사쓰 오렌지 철도선 116.9km를 넣어도 모지코 - 가고시마 간의 총 거리는 398.5km이다.
모지코 역 - 도스 역 간은 여객 영업 규칙이 정한 '후쿠오카 근교 구간에 포함되어 있다. 또한, 전 구간이 IC 카드인 'SUGOCA'의 이용 가능 지역이다. 덧붙여, 모지코 역 - 하이누즈카 역 간의 모든 여객역 및 오무타 역에서는 후쿠오카 도시권 자기 승차카드인 '와이와이 카드'를 이용할 수 있다.
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역사
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운행 형태
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차량
특급 열차
- 키하71계
- 키하72계
- 키하185계
- 783계
- 787계
- 883계
- 885계
쾌속
- 8620형 증기 기관차 58654호기(SL 히토요시, 구마모토 ~ 야쓰시로)
- 히사쓰 오렌지 철도 HSOR-100형(쾌속 슈퍼 오렌지, 쾌속 오션라이너 사쓰마)
- 58654
- 히사쓰 오렌지 철도 HSOR-100형
일반 열차
- 415계
- 415계
- 811계
- 813계
- 815계
- 817계
- 821계
역 목록
- 범례:
- ●: 정차
- ▲: 일부 정차
- │: 무정차 통과
후쿠오카 근교
구마모토 근교
- 오: 쾌속 슈퍼 오렌지
가고시마 근교
- 선로 구분 범례
- ∥: 복선
- ∨: 여기까지 복선
- ∧: 여기부터 복선
- ◇: 단선, 교행 가능함
- |: 단선, 교행 불가능함
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외부 링크
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