그뢰나선

그뢰나선(스웨덴어: Gröna linjen)은 스톡홀름 지하철의 노선 중 하나이다. 총 49개의 역이 있으며 지상역 37개, 지하역 12개이다. 총 노선 길이는 41.256 km이다. 2005년 기준 년간 수송객 1억 4600만 명, 2006년 기준 평일 수송객 48만 2천명이다.

노선도

헤셀뷔 스트란드 T19 헤셀뷔 고르드 요하네룬드 벨링뷔 록스타 블라케베리 이슬란드스토르에트 엥뷔플란 오셰스호브 T17 브롬마플란 아브라함스베리 스토라 모센 알비크 T18   트라네베리 교 (450 m) 크리스틴베리 토릴스플란   터널 1,2 km   블로 선 연결선 프리드헴스플란 블로 선     상트 에릭스 교 (200 m)   터널 3.4 km 상트 에릭스플란 오덴플란 로드만스가탄 회토리에트   뢰다 선 T-센트랄렌 블로, 뢰다 선 감라스탄 (뢰다 선)   터널 1.5 km 슬루센 뢰다 선   뢰다 선 메드보리아르플라첸 스칸스툴   스칸스툴 교 (574 m) 굴마르스플란 셰마르브링크 하마르뷔회이덴 비에르크하겐 셰르토르프 바가르모센 스카르프넥 T17 블로수트 산드스보리 스콕스쉬르코고르덴 탈크로겐 구벵엔 회카렝엔 파르스타 파르스타 스트란드 T18 트베르 선 연결선 글로벤 엔셰데 고르드 소켄플란 스베드뮈라 스투레뷔 반드하겐 획달렌 록스베드 학세트라 T19

총 3개의 지선과 운행 계통 T17, T18, T19호선이 존재한다. T17호선은 오셰스호브 역에서 시작하여 스카르프넥, T18호선은 알비크 역에서 시작하여 파르스타 스트란드, T19호선은 헤셀뷔 스트란드 역에서 시작하여 학세트라 역까지 운행한다. 알비크-굴마르스플란 간은 모든 운행 계통이 공통으로 운행하며, 굴마르스플란 역에서 T19호선, 셰르마르브링크 역에서 T17/T18호선이 분기한다. 가장 긴 터널 구간은 감라스탄-오덴플란-상트 에릭스 교(3.4km), 슬루센-스칸스툴 교(1.5km), 상트 에릭스 교-린드하겐스플란(1.2km) 구간이다.

2008년 겨울에 측정한 최다 승차자 역은 다음과 같다.^[1]

순위	역	승차량
1.	T-센트랄렌	58 000
2.	슬루센	43 000
3.	굴마르스플란	35 000
4.	프리드헴스플란	31 000
5.	회토리에트	30 000
6.	스칸스툴	27 000
7.	오덴플란	24 000
8.	로드만스가탄	24 000
9.	메드보리아르플라첸	22 000
10.	상트 에릭스플란	21 000

역사

그뢰나 선 개통 시기
1958년 11월 19일 헤셀뷔 스트란드 1956년 11월 1일 헤셀뷔 고르드 1952년 10월 26일 벨링뷔 1952년 10월 26일 회토리에트 1957년 11월 24일 1950년 10월 1일 슬루센 1950년 10월 1일 1950년 10월 1일 회카렝엔 1958년 11월 19일 파르스타 1971년 8월 29일 파르스타 스트란드 1958년 4월 17일 하마르뷔회이덴 1958년 11월 19일 바가르모센 1994년 8월 15일 스카르프넥 1951년 9월 9일 스투레뷔 1954년 11월 22일 획달렌 1959년 11월 14일 록스베드 1960년 12월 1일 학세트라

1950년 10월 1일 슬루센-회카렝엔 구간이 개통되었다. 1957년 회토리에트-슬루센 사이가 개통되었고, 그뢰나 선의 떨어진 두 부분이 연결되었다. 현재의 노선은 대부분 1960년이 되기 전에 개통되었다. 1971년과 1994년 파르스타 스트란드 역과 스카르프넥 역이 개통되었고, 스카르프넥 역은 스톡홀름 지하철에서 100번째로 개통된 역이다.

도시 철도가 개통되기 전 일부 노선은 지하 노면 전차 노선으로 개업하였다.

• 1933년 쇠데르 터널
• 1934년 트라네베리 교
• 1946년 스칸스툴 교. 이후 도시 철도 노선으로 편입되었다.
• 1944년 엥뷔 선(알비크-오셰스호브)
• 1930년대 외르뷔 선(글로벤-스투레뷔), 이후 평면 교차가 해소되었다.

도시 철도와 노면 전차 노선의 차이는 전차선의 위치(노면 전차는 가공 전차선, 도시 철도는 차량 하부), 평면 교차 여부이다.

시설 개선

2008년 3월 25일-8월 17일 동안 셰마르브링크-파르스타 스트란드 구간이 영업을 중지하였고, 굴마르스플란 광장에서 대체 버스가 운행하였다.