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대만 고속철도 700T형 전동차
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대만 고속철도 700T형 전동차(중국어 (대만): 台灣高鐵700T型電聯車)는 대만 고속철도에서 운영하는 고속열차로 대만 고속철도 공사 소속에 속해있다.[5][6]
일본 신칸센 차량 최초로 해외로 수출한 모델로 당시 도카이 여객철도, 서일본 여객철도에서 공동으로 개발된 열차로 신칸센 700계 전동차의 모델로 개발되었다.[7]
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개요
1996년에 BTS 계약을 체결해 고속열차를 도입하기 시작했다. 당시 프랑스, 독일, 일본 컨소시엄 회사와 경쟁했고 1997년에 일본 컨소시엄이 최종 선정되었다.[5] 당초 신칸센 500계 전동차를 기반으로 차량을 도입하는 방안이 검토되다가 1999년에 신칸센 700계 전동차 차량을 기반으로 하는 모델이 최종 결정되었다.[8] 2000년 12월에 계약을 체결했다.[9]
당시 알스톰과 지멘스 합작으로 유로트레인을 도입하는 방안까지 검토된 적이 있으나 신칸센 모델로 결정되면서 법적 소송이 이어지게 되었다.[10]
2004년 1월에 효고현에 위치한 가와사키 중공업에서 초기형이 공개되었다.[11] 같은 해 5월에 대만(중화민국)으로 인도되었다.[12] 2005년에 개통이 지연되면서 시범 운행을 시작했는데 최고 영업 속도가 315km/h를 달성했다.[13] 2006년에 30편성을 추가로 대만에 도입했다. 2007년부터 최고 영업 속도는 300km/h로 하향 조정이 되었다.[14]
2008년 11월, 대만 고속철도 공사는 수요 증가 대응에 따라 서비스를 제공하기 위해 2011년에 일본 제조사인 가와사키 중공업, 닛폰차량제조, 히타치 제작소에 6편성 12량을 주문하는 것을 검토했다.[15]
2012년에 6편성 12량을 추가로 발주했고[16] 같은 해 12월부터 2015년까지 도입했다.[17] 2018년에 51편성이 추가로 도입될 계획이다.[18]
대만 고속철도 700T형 선두부
대만 고속철도 700T형 행선지
객차 구성
1차분
2차분
7호차 (126-07)
8호차 (126-08)
9호차 (126-09)
10호차 (126-10)
11호차 (126-11)
12호차 (126-12)
현황
사진
각주
같이 보기
외부 링크
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