도부 철도 100계 전동차(일본어: 東武100系電車)는 1990년 6월 1일에 영업 운행을 개시했다 도부 철도에서 '스페이시아'(일본어: スペーシア) 특급형 차량으로 운영될 예정이다. 1989년부터 1991년에 걸쳐 생산되었다.
간략 정보 제작 및 운영, 제작사 ...
도부 철도 100계 전동차
 |
| 제작 및 운영 |
| 제작사 |
아루나 공기, 도큐 차량제조 |
| 제원 |
| 양 수 |
6량 편성 9편(54량) |
| 차량 정원 |
↑ 아사쿠사
모하 100-1(Mc1) 24명
모하 100-2(M1) 64명
모하 100-3(M2) 56명
모하 100-4(M3) 36명
모하 100-5(M4) 64명
모하 100-6(Mc2) 44명
↓ 닛코명 |
| 편성 정원 |
288명 |
| 전장 |
중간차 20,200mm
선두차 21,600 mm |
| 전폭 |
2,878 mm |
| 전고 |
4,050mm
팬터그래프 탑재차 4,200 mm |
| 차량 중량 |
Mc1 35.5t
M1 37.5t
M2 36.5t
M3 36.5t
M4 37.5t
Mc2 36.0 t |
| 편성 중량 |
219.5 t |
| 대차 |
SU 민덴식 볼스터리스 공기 용수철 대차 TRS-90M
(스미토모 금속 공업 SS115) |
| 궤간 (mm) |
1,067 |
| 성능 |
| 전기 방식 |
직류 1,500V (가공 전차선 방식) |
| 제어 방식 |
VVVF-GTO 인버터 제어
(히타치 제작소 VF-HR127) |
| 전동기 형식 |
농형 3상 유도전동기
TM-90 |
| 기어비 |
85:16 (5.31) |
| 기동가속도 |
2.0 km/h/s |
| 영업 최고 속도 |
120 km/h |
| 설계 최고 속도 |
130 km/h |
| 감속도 |
통상: 3.7km/h/s, 비상: 5.3 km/h/s |
| 전동기 출력 |
4량×150 kW |
| 편성 출력 |
3,600 kW |
| 구동 장치 |
TD 조인트 식 중실축 평행카르단 TD-90 |
| 제동 방식 |
회생제동/비상 발전제동 병용
전기지령식 공기제동/억속제동 |
| 보안 장치 |
도부 형 ATS, ATS-P (106F - 108F 뿐) |
| 비고 |
 제34회(1991년) 블루리본상 수상 |
닫기
