도부 철도 200계/250계 전동차(일본어: 東武200系・250系電車)는 1991년 2월 1일에 영업 운행을 개시했다 도부 철도에서 '료모'(일본어: りょうもう) 특급형 차량으로 운영될 예정이다. 1990년부터 1998년에 걸쳐 생산되었다.
간략 정보 제원, 양 수 ...
도부 철도 200계/250계 전동차
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| 제원 |
| 양 수 |
6량 |
| 차량 정원 |
200계:
↑ 아사쿠사
모하 200-1(Mc1) 60명
모하 200-2(M1) 72명
모하 200-3(M2) 76명
모하 200-4(M3) 62명
모하 200-5(M4) 72명
모하 200-6(Mc2) 60명
↓아카기/이세사키/구즈
250계:
↑아사쿠사
쿠하 250-1(Tc1) 60명
모하 250-2(M1) 72명
모하 250-3(M2) 76명
사하 250-4(T) 62명
모하 250-5(M3) 72명
쿠하 250-6(Tc2) 60명
↓아카기/이세사키/구즈명 |
| 편성 정원 |
288명 |
| 전장 |
200계:
Mc1,2=21300mm
기타=20000mm
250계:
Tc1,2=21300mm
기타=20000mm |
| 전폭 |
2,878mm |
| 전고 |
200계: 4,200mm
250계: 4,160mm |
| 차량 중량 |
200계:
Mc1 40.5t
M1 39.5t
M2 40.5t
M3 39.5t
M4 39.5t
Mc2 41.5t
250계:
Tc1 25.5t
M1 41.0t
M2 41.0t
T 32.0t
M3 41.0t
Mc2 38.0t |
| 편성 중량 |
219.5t |
| 대차 |
200계:
SU민덴식 저널박스 지원
벨로우즈형 에어스프링
외부 자명 동요 베개식 방음/파도 타 바퀴
250계:
물건 링크식 저널박스 지원
격막형 에어스프링
볼스터리스 방음/파도 타 바퀴 |
| 궤간 (mm) |
1,067 |
| 성능 |
| 전기 방식 |
직류 1500V (가공전차선 방식) |
| 제어 방식 |
200계:
버니어 전동 캠축 초다단 컨트롤 (저항/직병렬, 계자첨가 여자제어)
250계:
VVVF 인버터-IGBT |
| 전동기 형식 |
200계:
직류 직권 보극 보상 권선 전동기
(75kW×4)
250계:
농형 3상 유도전동기
(190kW×4) |
| 기어비 |
20:75 (3.75) |
| 기동가속도 |
2.23km/h/s |
| 영업 최고 속도 |
110km/h |
| 설계 최고 속도 |
110km/h |
| 감속도 |
통상: 3.7km/h/s, 비상: 4.5km/h/s |
| 전동기 출력 |
190kW |
| 구동 장치 |
200계: 조인트식 중공축 평행카르단
250계: TD 평행카르단 구동방식 (TD-95) |
| 제동 방식 |
회생/발전제동 병용 전자 직통 공기 제동 |
| 보안 장치 |
도부형 ATS |
닫기
최고 속도는 110km/h이다.
차체 측면 로고
200계의 대차
200계(201F)
250계의 대차
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