도쿄 지하철 05계 전동차

도쿄 지하철 05계 전동차(일본어: 東京地下鉄05系電車)는 1988년 11월 16일부터 운행하고 있는 도쿄 메트로 (이전·제도고속도교통영단) 도자이 선의 전동차이다.

도쿄 지하철 05계 전동차

도자이 선을 달리는 05계 제21편성(6차분) (2019년 11월)
제42편성(13차분) (2020년 6월 23일)
제작 및 운영
제작사	가와사키 중공업·일본차량제조 도큐차량제조·긴키 차량 히타치 제작소
운영 회사	도쿄 메트로
제원
양 수	10량
차량 정원	선두차: 141-143명 중간차: 152-155명
전장	선두차: 20,270mm 중간차: 20,000 mm
전폭	2,800 mm
전고	4,022-4,135mm 팬터그래프 있는 차량: 4,080-4,145 mm
대차	볼스터리스 방식 공기 용수철 대차
궤간 (mm)	1,067
성능
전기 방식	직류 1500볼트 (가공 전차선 방식)
제어 방식	고주파 분권 초퍼 제어 VVVF 인버터 제어
기어비	고주파 분권 초퍼 제어: 86:15 (5.73) GTO 소자 VVVF 인버터 차량: 109:14 (7.79) IGBT 소자 VVVF 인버터 차량: 제19-33편성: 109:14 (7.79) 제34-43편성: 87:14 (6.21)
기동가속도	제1-13, 15-43편성: 3.3km/h 제14편성: 3.0 km/h/s
영업 최고 속도	100 km/h
설계 최고 속도	제1-33편성: 110km/h 제34편성 이후: 120 km/h
감속도	통상: 3.5km/h/s, 비상: 5.0 km/h/s
편성 출력	분권 정류자 전동기: 160kW 농형 3상 유도전동기: 제14편성: 200kW 제19-33편성: 205kW 제34-43편성: 165 kW
구동 장치	WN 평행카르단
제동 방식	ATC 연동 전기지령식 공기제동 병용 회생제동
보안 장치	도자이 선용: 차내 신호식 ATC JR 주오 선용: ATS-P형 도요 고속선용: WS-ATC

08계는 한조몬 선용으로 05계를 기반으로 개발되었다.

이 차량은 동일본 여객철도 주오·소부 완행선, 도요 고속 철도 도요 고속선과의 직결 운행에 투입할 목적으로 제작되었다.

편성표

여기서는 일반적인 사항과 기본 사항 등에 대해 설명한다.

각 편성의 정원 목록

	제01 - 13편성	제14편성	제15 - 18편성	제19 - 24편성	제25 - 33편성	제34 - 39편성	제40 - 43편성
앞면 모양	각형 전 오 미등 스커트 없음				원형 전 오 미등 스커트 있음
전조등	실드빔					HID
행선 표시 장치	자막	3색 LED
차내 안내 표시기	모든 출입문 위에 설치						빽빽한 배치
제어방식	고주파 분권 초퍼	GTO 소자 VVVF 인버터	고주파 분권 초퍼	IGBT 소자 VVVF 인버터
MT비	5M5T	4M6T	5M5T	4M6T		5M5T
주전동기 출력	160 kW	200 kW	160 kW	205 kW		165 kW
편성 총 출력	3,200 kW			3,280 kW		3,300 kW
기어비	5.73 (86:15)	7.79 (109:14)	5.73 (86:15)	7.79 (109:14)		6.21 (87:14)
팬터그래프	마름모꼴 5기	마름모꼴 4기	마름모꼴 5기	마름모꼴 4기		싱글암식 5기※1	싱글암식 3기
측면 출입문 폭	1.3m	1.8m		1.3m
운전대	회전식 투핸들				원핸들
좌석 형상	구분 무늬 있음 비 파편있는 방식				구분 무늬 없음 파편있는 방식
소매 분할	소형				대형
좌석 중간 손잡이	없음					있음
정원	선두차: 141 ~ 143명 중간차: 152 ~ 155명 10량 편성 정원: 1,506명 전후
좌석 정원 (휠체어 스페이스· 프리 스페이스 비 탑재차)	선두차: 48명 중간차: 54명 (3-7-7-7-3)	선두차: 40명 중간차: 44명 (2-6-6-6-2)		선두차: 46명 중간차: 54명 (4-6-7-6-4)		선두차: 48명 중간차: 54명※2 (3-7-7-7-3)
개폐 가능 창	7명 타리 부	6명 타리 부 (호대 제외)		6명 타리 부		7명 타리 부
좌석 정원 감소 (휠체어 스페이스 또는 프리 스페이스 1개소 부근)	3명※3	해당차 없음	2명			3명

비고

• ※1: 제35 - 39편성은 2개 강하하고있다.
• ※2: 제40 - 43편성의 중간차는 전차량 1개소씩 휠체어 스페이스 또는 프리 스페이스가 있기 때문에, 51명.
• ※3: 제04 - 06편성에만 해당차량이 있다.

현황

현재 운행 중인 차량은 가독성을 높이기 위해 굵은 글씨로 표시했다.

초기형

차호	도입 시기	운행 중단 시기	비고
05-101 편성	1988년	운행 중	2013년 10월 30일에 추진제어장치가 고주파 분권 초퍼 제어에서 미쓰비시 VVVF-IGBT(SIC)로 교체되었다. 아야세 지선으로 운행중이다.
05-102 편성		2010년	인도네시아에 양도되었다.
05-103 편성		운행 중	2013년 10월 30일에 추진제어장치가 고주파 분권 초퍼 제어에서 미쓰비시 VVVF-IGBT(SIC)로 교체되었다. 아야세 지선으로 운행중이다.
05-104 편성	1989년	2011년	인도네시아에 양도되었다.
05-105 편성
05-106 편성		운행 중	2013년 10월 30일에 추진제어장치가 고주파 분권 초퍼 제어에서 미쓰비시 VVVF-IGBT(SIC)로 교체되었다. 아야세 지선으로 운행 중이다.
05-107 편성	1990년	2010년	인도네시아에 양도되었다가 폐차되었다.
05-108 편성			인도네시아에 양도되었다.
05-109 편성
05-110 편성	1991년
05-111 편성
05-112 편성		2011년	인도네시아에 양도되었다.
05-113 편성		운행 중	2013년 10월 30일에 추진제어장치가 고주파 분권 초퍼 제어에서 미쓰비시 VVVF-IGBT(SIC)로 교체되었다. 아야세 지선으로 운행중이다.

중후기형

차호	도입 시기	B수선 시기	운행 중단 시기	비고
05-114 편성	1991년	2012년	운행 중
05-115 편성	1992년	2016년	운행 중
05-116 편성		2015년	운행 중
05-117 편성		2017년	운행 중
05-118 편성		2014년	운행 중
05-119 편성	1993년	2020년	운행 중
05-120 편성		2019년	운행 중
05-121 편성			운행 중
05-122 편성	1994년	2023년~2024년	운행 중
05-123 편성			운행 중
05-124 편성			운행 중

N05계

차호	도입 시기	운행 중단 시기	비고
05-125 편성	1999년	운행 중	내부 안내기가 LCD로 교체되었다.
05-126 편성		운행 중
05-127 편성		운행 중
05-128 편성	2000년	운행 중
05-129 편성		운행 중
05-130 편성		운행 중
05-131 편성	2001년	운행 중	외부 행선기는 풀컬러 LED, 내부 안내기가 LCD로 외내부 모두 교체되었다.
05-132 편성		운행 중
05-133 편성		운행 중
05-134 편성	2002년	운행 중
05-135 편성		운행 중
05-136 편성		운행 중	외부 행선기가 풀컬러 LED로 교체되었다. 내부 안내기가 LCD도 교체되었다.
05-137 편성	2003년	운행 중
05-138 편성		운행 중
05-139 편성		운행 중
05-140 편성	2004년	운행 중	외부 행선기는 풀컬러 LED, 내부 안내기가 LCD로 외내부 모두 교체되었다.
05-141 편성		운행 중
05-142 편성		운행 중
05-143 편성		운행 중

같이 보기

• 도요고속철도 2000계 전동차

외부 링크

• (일본어) 선 다른 차량 소개 (도쿄 메트로 차량 > 05계)
• (일본어) 선 다른 차량 소개 (도쿄 메트로 차량 > 05계 new)