도쿄 지하철 13000계 전동차

도쿄 지하철 13000계 전동차(일본어: 東京地下鉄13000系電車)는 2016년부터 운행하고 있는 도쿄 메트로 (이전 제도고속도교통영단)의 전동차로 기존에 운행중인 도쿄 지하철 03계 전동차를 대체하기 위해 도입되었다.

도쿄 지하철 13000계 전동차

노선 연장선 도부선을 주행중인 13000계 전동차 제11편성
제작 및 운영
제작사	긴키 차량
제원
양 수	7량
차량 정원	140~151명
편성 정원	1,035명
전장	20,000~20,470 mm
전폭	2,780 mm
전고	3,585~3,995 mm
차량 중량	34.9~35.4 t
대차	SC103
궤간 (mm)	1,067
성능
전기 방식	직류 1,500V (가공 전차선)
제어 방식	IGBT-VVVF 인버터 제어
기어비	109:14(7.79)
기동가속도	3.3 km/h/s
영업 최고 속도	110 km/h
설계 최고 속도	110 km/h
감속도	통상: 3.7km/h/s, 비상: 4.5 km/h/s
편성 출력	205 kW
구동 장치	WN 평행카르단
제동 방식	ATC 연동 전기지령식 공기제동 (회생 제동 병용)
보안 장치	ATS CS-ATC

이 차량은 도부 철도 이세사키 선과의 직결 운행에 투입할 목적으로 제작되었다.

2014년 4월 도쿄 메트로에서 공식적으로 신차 도입을 공식 발표했다.^[1] 2015년 6월에 도부 철도 70000계 전동차와 함께 최초로 세부 사항을 발표했다.^[2] 2016년부터 2020년까지 44편성 308량을 순차별로 도입할 예정이다.^[3]

2016년 6월에 오사카부에 위치한 긴키 차량 공장에서 최초로 제작하기 시작했고,^[4] 같은 해 6월에 인도되었다.^[5]

2017년 3월 25일부터 최초로 운행에 들어갔다.^[6]

형성

• 도쿄 지하철 13000계 전동차의 경우 7량으로 구성되었다.^[3]

호차	1	2	3	4	5	6	7
명칭	CM2	M1'	M2'	M3	M2	M1	CM1
번호	130xx	136xx	135xx	134xx	133xx	132xx	131xx
무게 (톤)	35.0	33.4	33.6	35.4	33.3	33.5	34.9
수용 (합계/좌석)	140/45	151/51	151/51	151/51	151/51	151/51	140/45

• 2호차, 4호차, 6호차의 경우 팬터그래프가 존재한다.^[3]

현황

현재 운행 중인 차량은 가독성을 높이기 위해 굵은 글씨로 표시했다.

차호	도입 시기	운행 중단 시기	비고
1301 편성	2016년	운행 중	도입초기에는 히비야선의 증차분이다.
1302 편성		운행 중
1303 편성	2017년	운행 중
1304 편성		운행 중
1305 편성		운행 중
1306 편성		운행 중
1307 편성		운행 중
1308 편성		운행 중
1309 편성		운행 중
1310 편성		운행 중
1311 편성		운행 중
1312 편성		운행 중
1313 편성		운행 중
1314 편성		운행 중
1315 편성		운행 중
1316 편성		운행 중
1317 편성	2018년	운행 중
1318 편성		운행 중
1319 편성		운행 중
1320 편성		운행 중
1321 편성		운행 중
1322 편성		운행 중
1323 편성		운행 중
1324 편성		운행 중
1325 편성		운행 중
1326 편성		운행 중
1327 편성		운행 중
1328 편성		운행 중
1329 편성		운행 중
1330 편성	2019년	운행 중
1331 편성		운행 중
1332 편성		운행 중
1333 편성		운행 중
1334 편성		운행 중
1335 편성		운행 중
1336 편성		운행 중
1337 편성		운행 중
1338 편성		운행 중
1339 편성		운행 중
1340 편성		운행 중
1341 편성		운행 중
1342 편성		운행 중
1343 편성	2020년	운행 중
1344 편성		운행 중
1345 편성		운행 중

차내 사진

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  차내 내부
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