도쿄 지하철 7000계 전동차(일본어: 東京地下鉄7000系電車)는 1974년부터 2022년까지 운행했던 도쿄 메트로 (이전 제도고속도교통영단)의 전동차이다.
간략 정보 제작 및 운영, 제작사 ...
도쿄 지하철 7000계 전동차
 704편성에 의한 쾌속급행 오가와마치행 |
제작 및 운영 |
제작사 |
닛폰 차량제조, 도큐 차량 제조, 긴키 차량, 가와사키 중공업 |
운영 회사 |
도쿄 메트로 |
제원 |
양 수 |
8·10량 |
차량 정원 |
선두차: 136(좌석 48)명 중간차: 144(좌석 51)명 |
편성 정원 |
10량 편성: 1,424명(좌석 522) 8량 편성: 1,136(좌석 414)명 |
전장 |
20,000 mm |
전폭 |
2,800 mm |
전고 |
4,145 mm |
차량 중량 |
269.6 t |
편성 중량 |
21.5 - 32.1 t |
대차 |
모노 링크식 볼스터리스 대차 SS135, SS035 |
궤간 (mm) |
1,067 |
성능 |
전기 방식 |
직류 1500볼트 (가공전차선 방식) |
제어 방식 |
제1~3편성, 제9, 10, 18, 27~34편성: 미쓰비시제 VVVF 인버터 제어 (IGBT 소자) 제4~5편성, 제13, 15, 16, 19, 20편성: 히타치제 VVVF 인버터 제어 (IGBT 소자) 이전에는 모두 초퍼 제어 |
전동기 형식 |
농형 3상 유도전동기 정격 출력: 165kW×4기 |
기어비 |
98:15 (6.53) |
기동가속도 |
3.3 km/h/s |
영업 최고 속도 |
100 km/h |
설계 최고 속도 |
100 km/h |
감속도 |
통상: 3.5km/h/s, 비상: 4.5 km/h/s |
구동 장치 |
WN 평행카르단 |
제동 방식 |
ATC 연동 회생제동 병용 전기지령식 공기제동 |
보안 장치 |
도쿄 메트로 CS-ATC, ATO, ATC-P 도부 ATS 세이부 ATS |
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이 차량은 유라쿠초 선에 투입될 목적으로 제작되었으나 현재는 개조공사를 거쳐, 후쿠토신 선은 물론 도부 도조 선, 이케부쿠로 선, 도요코 선, 미나토미라이 선에서도 운행되고 있다.
후쿠토신선 전용 7000계
유라쿠초선 전용 7000계