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람보르기니 마르잘
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람보르기니 마르잘(Lamborghini Marzal)은 람보르기니가 1967년 제네바 모터쇼에서 처음 선보인 컨셉트 카이다.[1]
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역사
요약
관점
베르토네의 마르첼로 간디니가 디자인한 이 차량은 페루치오 람보르기니에게 앞선 400GT 2+2와 미우라 등 진정한 4인승 차량을 공급하기 위해 만들어졌다.[2] 람보르기니는 처음에는 마르잘의 제작을 양산형 모델이라기보다는 브랜드 홍보로 여겼으며, 다음과 같이 말했다.
마르잘은 생산용 자동차로 개발되지 않았습니다. 제네바, 토리노, 프랑크푸르트 등의 자동차 전시회에서 마르잘과 같은 자동차를 선보인다면 모든 잡지가 첫 페이지에 이에 대해 보도할 것이다. 광고 비용을 지불하는 것보다 여전히 저렴한 자동차를 만드는 데 1억 리라를 쓰는 것이 낫다. 광고를 하는데는 아마 10억 리라가 들 것이다. 그래서 어떠한 경우에도 이런 홍보용 차량을 만드는 것이 더욱 이득이 된다.
마르잘은 현재 단 한 대의 차량으로 남았지만[3] 마르잘의 일반적인 모양과 많은 아이디어는 나중에 람보르기니 에스파다에 사용되었다.[4]
마르잘의 스타일은 출시 당시부터 혁신적이라는 반응을 불러일으켰으며 Road & Track 잡지에서는 "모든 것이 구식으로 보일 정도로 신선한 베르토네 디자인"이라고 평했다.[5] 유리로 된 걸윙 도어와 루버형 뒷창, 내부 트림, 고유한 캄파뇰로 마그네슘 휠 등 전반적으로 강렬한 육각형 모티브가 특징이었다. 이 외에도 실버 인테리어 장식과 얇고 쐐기 모양의 노즈에 있는 6개의 좁은 SEV Marchal 헤드램프 또한 마르잘의 혁신적인 스타일로 꼽혔다.[6][7]
딩키 토이즈와 매치박스 등 여러 장난감 회사가 마르잘을 모델로 한 다이캐스트 모형을 제작했다. 원래 쇼에 전시된 마르잘은 은색으로 칠해져 있었지만 다이캐스트 모형은 주황, 노랑 등 다양한 색상으로 출시되었다.[8]
마르잘은 1967년 모나코 그랑프리에서 처음으로 공식 행사에 모습을 드러냈다. 당시 레니에 3세 대공은 아내 그레이스 공주와 함께 경주 시작 전 전통적인 퍼레이드 랩에서 이 차를 운전했다.[9][10] 그 후 마르잘은 카로체리아 베르토네를 기념하여 1996년 캘리포니아 몬터레이에서 열린 콩코르소 이탈리아노에서 두 번째로 대중에 공개되었다. 이때 컨셉트 카 람보르기니 아톤도 전시되었다.[11] 이 차량은 2018년 모나코 역사 그랑프리 개막식에서 알베르 2세 대공이 운전했다.[12][13]
마르잘은 오랫동안 베르토네 디자인 연구 박물관에 보관되어 있었다. 그러다 2011년 5월 21일 RM 소더비스 빌라 데스테 경매에서 구매자 프리미엄을 포함하여 1,512,000유로에 판매되었다.[14][15][16]
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각주
외부 링크
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