로드 & 트랙

《로드 & 트랙》
국가	미국
첫 발행	1947년 6월(78년 전)(1947년 6월)
발행법인	허스트 매거진스
언어	영어
웹사이트	www.roadandtrack.com
ISSN	0035-7189

로드 & 트랙(자주 R&T로 약칭됨)은 1947년 헴프스테드에서 윌프레드 H. 브레호 주니어와 조지프 S. 페네시 두 친구에 의해 창간되었다.^[1] 1947년부터 1949년까지 단 6회만 발행되었으며, 초기에는 어려움을 겪었다. 1952년에는 정기 기고자이자 편집자였던 존 R. 본드와 그의 아내 일레인이 잡지의 소유주가 되었고, 이후 잡지는 성장하여 1972년에 CBS 출판사에 매각되었다.^[1]

제목의 앰퍼샌드(&)는 1955년에 당시 편집장 테리 갈라노이가 도입했는데, 잡지 이름에 있는 "and"라는 단어를 대체하여 로드와 트랙이라는 단어가 신문 가판대에서 효과적으로 인식되기에는 그래픽적으로 너무 길었기 때문이다.

1988년에 아셰트 필리파치 미디어가 잡지를 소유하게 되었다. 2008년 10월, 맷 들로렌조가 20년 동안 재임했던 토스 L. 브라이언트를 이어 편집장이 되었다.^[2] 허스트 매거진스는 2011년에 이 잡지를 인수했다. 2012년 6월, 래리 웹스터가 편집장 역할을 맡았고, 들로렌조는 발행물 고문이 되었다.^[3] 또한, 잡지는 뉴포트비치에서 앤아버로 운영을 이전했다.^[4]

2016년 2월, 웹스터는 편집장직에서 사임했고, 김 울프킬이 그의 후임으로 발표되었다. 2019년 3월/4월호에서 울프킬은 미시간에 있던 편집 사무실이 폐쇄되고 발행지가 뉴욕 허스트 타워로 이전한다고 발표했다. 그의 링크드인 프로필에는 2019년 2월이 로드 & 트랙에서의 마지막 근무일로 기재되어 있다.^[5] 당시 로드 & 트랙의 웹사이트 디렉터였던 트래비스 오컬스키는 2019년 5월호부터 편집장직을 맡았다.^[6]

카 앤 드라이버와 로드 & 트랙은 허스트의 자매지이며, 동일한 광고, 판매, 마케팅 및 유통 부서를 공유한다. 그러나 편집 운영은 별개이며, 각기 다른 발행인이 있다. 이러한Tarrangement는 1985년 CBS가 지프 데이비스의 소비자 잡지들, 그 중에서도 카 앤 드라이버를 인수했을 때부터 존재한다.^[7]

2020년 8월, 잡지는 우아한 디자인과 심층적인 특집 기사를 강조하는 대형 격월간지로 전환했다. 이전에 타임 Inc.에서 더 드라이브를 창간했던 신임 편집장 마이크 가이는 편집 책임자 다니엘 펀드와 크리에이티브 디렉터 네이선 슈로더(Nathan Schroeder)를 고용했고, 그들은 함께 로드 & 트랙을 오늘날 서점에서 볼 수 있는 180페이지 분량의 프리미엄 애호가 잡지로 개편했다. 더 스모킹 타이어(The Smoking Tire)의 맷 파라(Matt Farah)와 베스트셀러 작가 A.J. 바임(A.J. Baime, Go Like Hell, The Accidental President)이 에디터 앳 라지(Editors-at-Large)로 합류했다.

2024년 1월, 전 편집 책임자 댄 펀드가 로드 & 트랙의 새로운 편집장으로 확정되었다.

로드 & 트랙은 신형 생산차, 빈티지차, 레이싱카에 대한 시승기, 로드 트립, 비교 테스트에 중점을 둔다. 전직 레이싱카 드라이버들이 종종 자료를 기고했으며, 여기에는 폴 프레르, 샘 포지^[8], 포뮬러 원 챔피언 필 힐이 포함된다. 다른 주목할 만한 기고자로는 맥라렌 F1 디자이너 고든 머레이, 자동차 임원 로버트 앤서니 루츠^[9], 헨리 N. 맨리 3세, 피터 이건^[10], 제이슨 카미사^[11], 맷 파라^[12] 등이 있다.

많은 자동차 잡지들과 마찬가지로, 로드 & 트랙은 현재 로드 & 트랙 올해의 고성능 자동차(Road & Track Performance Car of the Year)로 불리는 연례 "올해의 차" 테스트를 발행한다. 이 테스트의 가장 최근 우승자는 2020년 현대 벨로스터 N이다.^[13]

역사

내용

비디오 게임

같이 보기

각주

외부 링크

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