맥라렌 W1

맥라렌 W1(영어: McLaren W1)은 2024년 10월 6일^[2][3]에 공개된 맥라렌 오토모티브의 스포츠카로, 2025년부터 생산될 예정이다.

맥라렌 W1

차종	스포츠카
제조사	맥라렌 오토모티브
생산년도	2025년 예정
조립	영국 워킹 서리주
선행차량	맥라렌 P1
차체형식	2도어 쿠페
구동방식	후륜구동
차대	MCLA
엔진	4.0 L (244 cu in) MHP-8 트윈 터보 V8
최고출력	1,275 PS (938 kW; 1,258 hp) 1,340 N·m (988 lb·ft)
변속기	8단 듀얼클러치
축간거리	2,680 mm (105.5 in)
전장	4,635 mm (182.5 in)
전폭	2,191 mm (86.3 in)
전고	1,182 mm (46.5 in)
전비중량	1,399 kg (3,084 lb)
설계자	Tobias Sühlmann (디자인 책임자)[1] João Dias (외부 설계자) Alex Alexiev (내부 설계자)[1] Robin Algoo (주요 공기 역학 엔지니어)[1]

사양

맥라렌은 W1의 전비중량이 1,399 kg (3,084 lb)이고 최대 출력은 1,275 PS (1,258 hp)으로, 911 PS/톤의 출력 대 중량비를 가진다고 보고했다.^[4] 4.0리터 트윈 터보 플랫 플레인 크랭크 V8 엔진 (MHP-8)과 방사형 플럭스 전기 모터 및 모터 제어 장치를 포함하는 전기 모듈을 결합한 하이브리드 파워트레인을 특징으로 한다. 전기 지원은 스로틀 반응 및 성능을 향상시키기 위해 설계되었으며, 총 시스템 출력은 1,275 PS (938 kW)^[5] 및 1,340 N·m (990 lbf·ft)의 돌림힘을 낸다.^[6]

W1의 예상 최고 속도는 350km/h(220mph)이며, 0-100km/h(0-62mph) 가속은 2.7초 만에 가능하다. 정지 상태에서 200km/h(124mph)에 도달하는 데 약 5.8초가 걸린다.^[7]

내부 구성 요소는 62리터 연료 탱크와 연료 효율 최적화를 위한 온보드 소프트웨어를 포함한다.

디자인

W1의 바닥과 발 공간은 P1보다 높게 위치하여 차량 아래 공기 흐름을 변경한다. 능동 공기역학 시스템은 업데이트되었으며, 리어 윙은 전기 모터로 제어된다. 윙은 상승, 하강 및 회전이 가능하며, 다운포스 보조 장치 및 에어 브레이크 역할을 하고, DRS 모드도 통합한다.^[8]

W1의 냉각 시스템은 고성능 주행 조건에서 열 부하를 관리하도록 구성되어 있다. 각기 다른 온도로 작동하는 세 가지 별도의 물-글리콜 회로를 포함한다.

• 엔진 냉각을 위한 4개의 라디에이터를 포함하는 고온 회로.
• 충전 냉각을 위한 저온 회로.
• E-모듈, 배터리, 충전기 및 DC/DC 컨버터를 위한 전용 하이브리드 냉각 회로.

HVAC 및 오일 냉각을 포함한 일반적인 냉각 요구를 관리하기 위해 총 10개의 열교환기^[7]가 포함되어 있다.

W1은 높은 돌림힘 수준을 처리하도록 설계된 8단 (DCT)^[7]를 특징으로 한다. 유압 E-디퍼렌셜은 뒷바퀴 사이의 토크 분할을 결정하여 코너 중간 트랙션을 향상시킨다.

W1의 E-모듈은 최대 347 PS (342 hp)를 제공하며 변속기 옆에 장착된다. 다음을 특징으로 한다.

• 신속한 전력 공급을 위해 설계된 1.384 kWh (4.98 MJ) 배터리.
• 스포일러와 프론트 범퍼를 사용하여 여러 다운포스 제어에서 발생하는 능동 공기역학.
• 효과적인 열 관리를 위한 2세대 유전체 침수 냉각.
• 온보드 충전 기능으로 22분 안에 배터리를 80%까지 충전할 수 있다.
• 맥라렌의 액티브 롱 테일 리어 윙은 여러 다운포스 모드를 제공한다.

W1은 맥라렌 포뮬러 1 팀의 엔지니어링에서 영향을 받은 차체 하부를 포함하는 지면 효과 공기역학과 조절 가능한 프론트 스플리터 및 리어 윙을 포함하는 능동 공기역학 요소를 통합한다.

내부 풍동 테스트 결과 W1의 최대 총 다운포스는 1,000 kg (2,200 lb)로 확인되었다.^[6]