미야하라 종합 운전소

소속 차량의 차체에 표시된 약호

여객차 : 「大ミハ」 - 앞의 대(大)자는 오사카(일본어: 大阪) 지사를 의미하고, 뒤의 미하(일본어: ミハ)는 미야하라 운전소를 의미한다.
일본국유철도 시대에도 「大ミハ」였다가, JR 발족 직후에 「近ミハ」(이 때의 근(近)자는 긴키(일본어: 近畿) 지방을 의미)가 되었다가 그 이후에 개정으로 「本ミハ」(본(本)자는 본사 직관할을 의미)로 바뀌었다. 그 이후에 다시 현재의 「大ミハ」로 변경되었다.
기관차 : 「宮」- 미야하라(일본어: 宮原)을 의미.

역사

배치된 차량

요약

관점

이하는 2012년 4월 1일 기준으로 작성된 것이다.

225계 전동차 (6000번대)
- 6량 편성으로 5편성, 4량 편성으로 3편성, 도합 42량이 배치되어있다.
- 후쿠치야마 선(JR 다카라즈카 선)에서 운용되고있다.
223계 전동차 (6000번대)
- 4량 편성으로 22편성 총 88량 배치. 2007년 제조분으로, 집전 장치 (팬터그래프)를 2기 탑재한 차량이다.
- 2008년 3월 15일부터 JR 도자이 선 (전 구간), 가타마치 선 (갓켄토시 선) (교바시~하나텐간), 오사카히가시 선 (전 구간), 야마토지 선 (규호지~나라간)을 경유하는 나라~아마가사키간의 직통 쾌속에 운용되고 있다.
- 2008년 6월 28일부터는 후쿠치야마선 (JR 다카라즈카 선)의 단바지 쾌속과 오사카 발착의 쾌속에도 운용되고 있다.
113계 전동차
- 후쿠치야마 선(JR 다카라즈카 선)러시아워의 쾌속열차를 중심으로 운용되고 있었지만,2012년 3월17일부터 다이어개정에 의해 운영을 종료하였으며 해체되었다.
쿠모야 145형 전동차
- 쿠모야 145-1004 1량이 사업용으로 배치되어 있다 (견인 용도 등으로 사용).

14계 객차
- 야행 쾌속 '문라이트 마쓰야마'·'문라이트 다카치' 및 임시·단체 열차용의 7량, 리조트 및 슈플 차량 6량, 조이풀 트레인 '살롱카 나니와' 7량 (1편성), 조이풀 트레인 '아스카' 편성의 일부 (1량), 도합 21량이 배치되어 있다.
24계 객차
- 침대 특급 '트와일라잇 익스프레스'용으로 10량 편성 총 3편성 (도합 30량)이 배치되어 있다.
12계 객차 (+14계 객차)
- 조이풀 트레인 '아스카'의 7량 편성 1편성 (6량; 1량은 14계)가 배치되어 있다.
마이테 49형 객차
- 1량 배치. 전망용 차량으로 'SL 야마구치 호' 등의 임시 열차의 최후미에 연결되어 사용된다.
오하46형 객차
- 1량 배치. 보존용.
오하후33형 객차
- 2량 배치. 보존용.
오야31형 객차
- 1량 배치. 건축 한계 측정용으로 쓰이는 시험 차량.

EF15형 전기 기관차
- 1량 배치. 보존용.
EF58형 전기 기관차
- 서일본 여객철도에서 유일하게 150호기가 동태보존 되어 있다. 주로 임시 열차의 견인 등에 사용되고 있다.
DD51형 디젤 기관차
- 6량 배치. 객차와 서일본 여객철도의 공사용 열차를 견인.
DE10형 디젤 기관차
- 2량 배치. 이 중 1량은 조이풀 트레인 '기노쿠니 시사이드'의 견인차. 이외에 주로 운전소 내 입환 작업등에 사용.

소속 차량의 차체에 표시된 약호