베이징 지하철 DK2형 전동차

베이징 지하철 DK2형 전동차(중국어: 北京地铁DK2型电动车组)는 베이징 지하철과 톈진 지하철의 통근형 전동차로, 현재는 운행되지 않고 있다.

베이징 지하철 DK2형 전동차

太平湖 차량단에서 시운전에 사용되는 DK2 한 대. 차량 지붕의 환기 시스템을 볼 수 있다.
제작 및 운영
설계사	창춘 궤도객차
제작사	창춘 궤도객차
운영 회사	베이징 지하철 총공사, 톈진시 지하철도 총공사
제작 연도	1969년~1970년
운행 연도	베이징 지하철 1기 공사 : 1969년 10월 1일 톈진 지하철 기존선：1984년 12월 28일
차량번호	201−219[1]
운행 노선	베이징 지하철 1기 공사, 톈진 지하철 기존선
차량분류	C형 전동차
제원
양 수	80
차량 정원	186명
편성 정원	2량 편성: 372명→4량 편성: 744명 3량 편성: 558명
전장	19,000 mm
전폭	2,600 mm
전고	3,510 mm
차량 중량	30.5 t
편성 중량	2량 편성: 61 t→4량 편성: 122 t 3량 편성: 91.5 t
궤간 (mm)	1,435
성능
전기 방식	직류 750V (제3궤조)
집전장치	상접촉형 집전장치
제어 방식	캠저항제어
기동가속도	3.0 km/h/s
영업 최고 속도	75 km/h
설계 최고 속도	80 km/h
감속도	3.6(정상) / 4.3(긴급) km/h/s
구동 방식	직-직
제동 방식	저항 제동 및 공기 제동 보완
MT비	베이징 지하철 1기 공사：2M→4M 톈진 지하철 기존선：3M
비고	1984년 76대가 DK11형으로 개조

개요

DK2형은 창춘 궤도객차가 생산하였으며, BJ-2형:54로도 알려졌으며, 총 80량이었다. 베이징 지하철 1기 공사에서 운행한 최초의 정식 여객 수송열차이며, 톈진 지하철에서도 지원되었다(번호 101-103, “주석호(主席号)”라고 명명됨). 각 객차는 모두 3쌍의 출입문이 있으며, 열차의 양쪽 끝에 비상구가 있다. 기존 DK형에 비해 베이징 지하철의 차량 한계에 적응할 수 있는 모델이다.

편성

톈진 지하철 판본

	DK2
차량번호	1	2	3
집전장치	있음	있음	있음
형태 구분	101 (Mc)	102 (Mc)	103 (Mc)
기타 설비
기계 설치
차량 중량	30.5t	30.5t	30.5t
승객적재량	186명	186명	186명

열차 개조

열차는 설계 시 여러 가지 결함이 있어 실제 운영 환경에 제대로 적응하지 못했다. 이로 인해 1969년 11월 11일 지하철 전력계통에 화재가 발생하여 3명이 숨지고 100여명이 다쳤으며 객차 2대가 파손됐다.^[2] 이후 간접적으로 DK3형의 제조로 이어졌다. 1984년 베이징 지하철에 있던 이 열차 중 76대가 베이징 지하철 차량 공장에서 DK11형으로 개조되었다.