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시에라 네바다 코퍼레이션
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시에라 네바다 코퍼레이션(Sierra Nevada Corporation, 약칭 SNC)은 항공우주, 방위, 전자, 엔지니어링 및 제조를 전문으로 하는 미국의 항공우주 기업으로[4] 항공기 개조, 통합 및 기타 우주 기술을 전문으로 한다.[5] 이 회사는 미국 국방부, 미국 항공 우주국, 민간 우주 비행 기업과 계약을 맺는다. 본사는 스파크스 (네바다주)에 있으며, 미국, 영국, 독일, 튀르키예에 36개의 지사를 두고 있다.[6]
2020년 10월 기준으로, 이 회사는 화성으로의 14개 임무를 포함하여 500개 이상의 성공적인 우주 임무에 참여했다.[7][8] 2021년, 이 회사는 드림 체이서 우주왕복선과 블루 오리진과 함께 상업용 우주정거장 개발을 계속하기 위해 시에라 스페이스라는 자회사를 설립했다.[9][10] 이 회사는 4,000명 이상의 직원을 둔 수십억 달러 규모의 기업이다. 주요 사업은 미국 국방부 및 미국 항공 우주국과의 계약 작업이다.[11][12]
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역사
이 회사는 1963년 존 치섬이 리노 스태드 공항의 비행기 격납고에서 몇 명의 직원과 함께 설립했다. 1994년 파티 오즈멘과 에렌 오즈멘이 회사를 인수했다. 파티 오즈멘은 1981년에 고용되었다.[13] 그 이후로 이 회사는 4,000명 이상의 직원을 둔 수십억 달러 규모의 기업으로 성장했다. 회사의 주요 사업은 미국 국방부 및 미국 항공 우주국 계약을 완수하는 것이다.[11][12]
2016년, 이 회사는 매디슨 카운티 이그제큐티브 공항 옆에 메리디언빌 (앨라배마주)에 130,000제곱피트 규모의 항공기 개조 시설을 건설했다. 이 시설은 60,800제곱피트의 추가 건물로 확장되었으며, 7대의 비치크래프트 슈퍼 킹 에어/C-12/MC-12S 비행기를 수용할 수 있었다. SNC는 상업용 항공기를 미 육군의 EMARSS 플랫폼과 같은 군용 감시 항공기로 개조하기 시작했다.[14][15]
2024년 9월 18일, 중화인민공화국은 대만에 대한 무기 판매 참여를 이유로 시에라 네바다 코퍼레이션을 포함한 9개 미국 군사 산업 기업에 대해 제재를 발표했다.[16]
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우주 시스템
요약
관점
2008년 12월, 이 회사는 스페이스데브를 인수하여[17] 드림 체이서라는 궤도 우주선을 개발했다.[18] 2021년 4월, 이 회사는 재사용 가능한 드림 체이서 우주왕복선을 개발하고 블루 오리진과 협력하여 상업용 우주 정거장을 만들 독립적인 상업용 우주 회사인 시에라 스페이스를 설립할 것이라고 발표했다.[19][20]
드림 체이서 우주왕복선
2010년 2월, 시에라 네바다 코퍼레이션은 미국 항공 우주국의 상업 승무원 수송 계획 (CCDev) 프로그램 1단계에서 드림 체이서 개발을 위한 초기 자금으로 2천만 미국 달러를 지원받았다.[21] CCDev 프로그램 1단계에서 지원된 총 5천만 달러 중 드림 체이서는 가장 큰 비중을 차지했다.[22]
2012년 8월, 미국 항공 우주국은 시에라 네바다 코퍼레이션 및 두 개의 다른 회사와 새로운 협약을 발표하여 차세대 미국 유인 우주 비행 능력을 설계 및 개발하고, 향후 5년 이내에 미국 땅에서 우주 비행사 발사를 가능하게 했다. 기관의 상업 승무원 수송 계획 (CCiCap) 이니셔티브를 통해 새로 체결된 스페이스 액트 협정에 따라 이 회사들이 이룬 발전은 궁극적으로 정부 및 상업 고객을 위한 상업 유인 우주 비행 서비스 제공으로 이어질 의도였다. 이 협정의 일환으로 시에라 네바다 코퍼레이션은 드림 체이서 우주선을 계속 개발하고 테스트하기 위해 2억 1,250만 달러를 지원받았다.[23] 드림 체이서는 미국 항공 우주국의 HL-20 인력 발사 시스템 리프팅 바디 디자인의 부활이다.[24]
2014년 7월, 이 회사는 터스키기 대학교와 SNC의 드림 체이서와 관련된 노력에 협력하기 위한 협력 서한에 서명했다.[25] 2014년 8월, 록히드 마틴과 시에라 네바다 코퍼레이션은 드림 체이서의 복합 에어프레임을 공개했으며, 이는 2016년에 첫 궤도 발사를 수행하는 데 사용되었다.[26]
내부적으로 드림 체이서 프로그램 팀은 종종 "드림 팀"이라고 불린다.[27] 이 팀에는 록히드 마틴 및 유나이티드 론치 얼라이언스와 같은 잘 알려진 항공우주 산업 파트너, 미국 전역의 미국 항공 우주국 센터 및 대학, Craig Technologies와 같은 소규모 기업, 그리고 유럽, 독일 및 일본의 우주 기관이 포함된다.[28]
2014년 9월, 시에라 네바다 코퍼레이션은 상업 승무원 수송 능력(CCtCap) 계약을 스페이스X와 보잉에 잃었는데, 미국 항공 우주국은 미국 승무원을 우주 정거장으로 수송하는 시스템을 개발하기 위해 자금을 지원할 두 회사로 이들을 선택했다. 보잉은 42억 달러를, 스페이스X는 26억 달러를 받아 2017년까지 우주선을 완성하고 인증했다.[29] 미국 항공 우주국은 SNC의 제안이 스페이스X나 보잉보다 덜 성숙하다고 판단했다.[30] 선정 성명에서 빌 게르스텐마이어 미국 항공 우주국 유인 탐사 및 운영 국장은 "날개 달린 우주선은 더 복잡한 설계이며, 따라서 더 많은 개발 및 인증 문제와 더 많은 기술 및 일정 위험을 수반할 수 있다"고 설명하며, "SNC의 설계는 가장 낮은 성숙도 수준에 있으며, 훨씬 더 많은 기술 작업과 중요한 설계 결정이 필요하다... SNC의 제안 또한 일정 불확실성이 더 크다"고 덧붙였다.[31] 마크 시랑젤로 국장은 팀이 "망연자실"했으며 "가족 중 누군가가 죽은 것 같다"고 말했고, 워싱턴 포스트는 이 회사가 "정부 계약의 세계에서 특별한 영역, 즉 거대한 기업의 패배자 영역으로 들어섰다"고 보도했다.[32]
이 회사는 선정에 대해 GAO에 항의를 제기했지만 기각되었다.[33][34] 워싱턴 포스트는 프로그램을 보존하려는 움직임을 "믿음과 망상, 끈기와 마조히즘 사이의 미세한 선을 넘나드는 것"이라고 불렀다. 드림 체이서는 승객을 태우도록 설계되었지만, 화물용으로 개조되었고 2015년 추수감사절까지 작업하여 2016년 1월 입찰 마감일을 맞췄다.[35] 2016년 1월, 이들은 2019년부터 2024년까지 국제우주정거장으로의 재보급 임무를 위한 커머셜 리서플라이 서비스 (CRS-2) 계약을 수주하여 최소 6회의 발사를 보장했다.[32][10] 이 회사는 2022년부터 드림 체이서 화물 구성의 발사체로 유나이티드 론치 얼라이언스의 벌컨 센타우르 로켓을 사용할 예정이다.[36]
로켓모터투 및 STPSat-5
이 부분의 본문은 로켓모터투입니다.이 회사는 버진 갤럭틱의 스페이스십투를 위한 로켓모터투의 주요 계약자였으며, 스케일드 컴포지츠를 위해 로켓 엔진을 설계했는데, 여기에는 스페이스십원에 사용된 엔진도 포함된다.[37] 2013년 4월, 스페이스십투는 로켓모터투를 사용하여 첫 유인 비행 시험을 완료했다.[38] 미국 항공 우주국 상업 승무원 입찰에서 패한 후, 시에라 네바다는 2014년 9월 로켓모터투 인력을 감축했다. 11월 말, 이 회사는 모든 추진 활동을 한 곳, 즉 오비탈 테크놀로지스 코퍼레이션 시설로 통합할 계획으로 파우에이의 추진 개발 시설의 영구 폐쇄를 발표했다.[39]
2014년 10월, 미국 국방부는 시에라 네바다 코퍼레이션의 우주 시스템에 우주 시험 프로그램을 위한 차세대 과학 기술 시연 위성인 STPSat-5를 개발하고 구축하는 계약을 수여했다.[40]
아르테미스 유인 착륙 시스템 제안
SNC 우주 시스템은 다이네틱스와 협력하여 미국 항공 우주국의 HLS 부록 E 프로그램에 따라 초기 HLS 설계 연구에 참여했다. 그들은 HLS 부록 H에 대한 HLS 제안을 미국 항공 우주국에 제출했으며, 이는 블루 오리진 및 스페이스X와 함께 추가 연구를 위해 선택된 세 가지 제안 중 하나였다. 미국 항공 우주국의 스티븐 주르치크는 연료 드롭 탱크와 낮은 승무원 모듈을 혁신적인 강점으로 꼽았지만, 스콧 맨리가 SNC의 볼텍스 엔진으로 확인한 추진 시스템은 낮은 성숙도 위험이었다. 전반적으로 그들의 기술 등급 및 관리 등급은 "매우 좋음"으로 평가되어 다이네틱스 제안이 가장 높은 평가를 받은 프로젝트가 되었다.[41][42][43]
시범 및 과학 실험 (DSX) 우주선
SNC는 2021년 공군실험연구소 (AFRL)를 위한 성공적인 2년간의 궤도 연구 임무를 완료했다. 이 임무는 지구 중궤도 (MEO)에서 시범 및 과학 실험 (DSX) 우주선을 활용했으며, MEO의 혹독한 방사선 환경에서 미국 국방부 (DoD) 우주선의 잠재적인 미래 배치에 도움이 될 수 있는 연구 및 기술을 활용하는 데 기여했다.[44] 세 가지 성공적인 DSX 물리 기반 연구/실험 영역에는 파동 입자 상호 작용 실험 (WPIx), 우주 날씨 실험 (SWx), 우주 환경 효과 (SFx)가 포함되었다. DSX 팀 과학 분야의 주요 연구자인 로버트 존스턴은 DSX 임무에 대해 다음과 같이 언급했다. "우리는 남은 경력 동안 이 임무의 과학을 연구할 것이다... DSX가 우주 환경을 이해하는 데 기여한 바는 우리 국가와 국방부에 지대한 영향을 미친다."[45]
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기타 프로젝트
요약
관점
프레데터
2001년, SNC는 프레데터 드론을 위한 착륙 장치를 생산하고 있었다.[46]
C-145A 스카이트럭
2009년, 이 회사는 폴란드의 PZL M28 스카이트럭을 공군특수작전사령부 (AFSOC)를 위한 C-145A 스카이트럭으로 개조했다. 2011년 아프가니스탄에서 한 대가 수리 불가능할 정도로 추락했다. 2015년에 11대가 퇴역했다. 2016년에 3대는 케냐로, 2대는 코스타리카로, 2대는 네팔로, 2대는 에스토니아로 보내졌다.[47][48] SNC는 2017년에 AFSOC 항공기의 유지 보수를 맡았다.[49]
경공격 항공 지원
2013년부터 이 회사는 엠브라에르와 협력하여 엠브라에르 EMB 314 슈퍼 투카노를 미 공군의 A-29 슈퍼 투카노 명칭으로 경공격/무장 정찰 항공기로 판매했다.
운용국:
광역 상시 공중 감시
고르곤 스타는 원격 제어되는 항공기 기반의 광역 상시 감시(WAPS) 시스템이다. 고르곤 스타는 미 공군 유일의 주야간 상시 광역 동영상 이미지(WAMI) 기능을 포함한다. 이 시스템은 2011년 3월부터 여러 전구에서 매일 장시간 출격을 수행하여 수천 시간의 직접적인 전투 지원을 제공했다.
2014년 봄, 미 공군은 최신 세대의 고르곤 스타를 배치했다. 완전히 업그레이드된 시스템은 동시에 이전 모델에 비해 면적 범위가 4배 증가하고 해상도가 2배 향상되었다. 이 시스템은 두 개의 최첨단 이미징 센서 터렛을 특징으로 한다. 하나는 방위고등연구계획국(DARPA)의 ARGUS 기술에서 파생된 전기 광학(EO) 센서이고, 다른 하나는 사용 가능한 가장 큰 IR 어레이를 통합한 적외선(IR) 센서이다.[57]
수송 원격 의료 시스템
시에라 네바다 코퍼레이션 수송 원격 의료 시스템은 부상 지점에서부터 의료 시설 도착까지 환자 치료 및 상태 정보를 캡처하고 전달하는 기능이다. 2014년 9월, 첫 네바다 원격 의료 정상 회의에서 SNC는 미국 육군 의료 물자국에 이 기능을 성공적으로 시연했다. 네바다 육군 방위군 MEDEVAC 부대가 시연 임무를 수행했다.[58]
다목적 항공기
2014년 7월, 센테니얼 (콜로라도주)에 위치한 이 회사의 정보, 감시 및 정찰(ISR) 사업부는 콜로라도 주 산불 예방 및 통제국(DFPC)에 두 대의 다목적 항공기(MMA)를 제공하고 운영하는 경쟁 계약을 수주했다.[59] 필라투스 PC-12를 기반으로 하는 DFPC 항공기는 전기 광학 센서 및 통신 장비를 갖추고 있어 소방관이 작은 화재가 콜로라도의 생명, 재산 및 자원에 심각한 영향을 미치는 대형 사건으로 발전하기 전에 감지할 수 있다.
통합, 기술 및 개조의 결과로 MMA는 고급 화재 감지, 위치 및 행동 모니터링 기능을 제공한다. 이 항공기는 조종사가 수집된 정보를 모든 산불 대응 요원에게 콜로라도 산불 정보 관리 시스템(CO-WIMS)을 사용하여 보낼 수 있는 통신 시스템을 갖추고 있다. CO-WIMS는 웹 기반 협업 정보 공유 도구로, 모든 소방관이 화재 위치, 행동 및 기타 중요한 정보에 즉시 접근할 수 있도록 한다. 콜로라도는 또한 수색 및 구조 및 환경 평가 임무에 이 항공기를 성공적으로 활용했다.
2016년, 미국 관세국경보호청 (CBP)은 SNC에 12대의 다목적 집행 항공기를 설계하고 통합하는 2억 8천만 달러의 확정 고정 가격 계약을 수여했다.[60] 2020년, CBP 항공 및 해양 작전 (AMO)은 SNC에 약 4,700만 달러 상당의 다목적 집행 항공기 (MEA) 2대 구매를 위한 인도 명령을 발행했다. 이 2대의 항공기는 24번째 및 25번째 주문된 MEA이며, 2022년 초에 인도될 것으로 예상된다.[61]
운용국:
도르니에 328 및 328JET
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2015년, 시에라 네바다 코퍼레이션은 328 Support Services GmbH (328 SSG)를 인수하여 도르니에 328 및 페어차일드-도르니에 328JET의 유지 보수 권한과 형식인증서를 확보했다.[68] 같은 해 늦게 튀르키예 정부가 튀르키예에서 T328 및 TR328로 항공기를 제작하고, 튀르키예가 확장된 60-70석 "628" 모델을 개발하는 튀르키예 지역 제트 프로젝트에 대한 합의가 이루어졌다.[69] 초도 비행은 2019년에 예상되었지만, 이 프로젝트는 2017년에 중단되었다.[69] SNC와 328 SSG는 328 및 328JET의 부활을 계속 모색할 것이다.[69]
생존 가능한 공중 작전 센터
이 부분의 본문은 생존 가능한 공중 작전 센터입니다.2024년 5월, 시에라 네바다 코퍼레이션은 미 공군으로부터 노후화된 E-4B "나이트워치" 항공기를 대체할 생존 가능한 공중 작전 센터 (SAOC)를 개발하고 생산하기 위한 130억 달러 계약을 수주했다.[70] SAOC는 E-4B 국립 공중 작전 센터의 다음 세대 역할을 하며, 최고 군사 지도자들에게 생존 가능한 항공기를 제공하여 국가 군사 지휘 시스템이 군대를 지휘하고 비상 전시 명령을 실행할 수 있도록 보장한다.[71]
이 계약은 2036년 7월까지 진행될 예정이며, 미 공군의 기존 E-4B 항공기 4대를 대체하게 된다.[72] SNC는 2023년 보잉의 경쟁 철회 이후 무경쟁으로 이 계약을 수주했다.[73]
SAOC는 보잉 747-8I 플랫폼을 기반으로 하며, SNC는 대한항공으로부터 5대의 보잉 747-8 항공기를 인수하여 개조할 예정이다.[74] 이 항공기는 "핵 및 전자기 효과로부터 보호하기 위해 강화되고, 지속적인 공중 작전을 가능하게 하는 공중 급유 기능을 갖도록 개조될 것이다."[75]
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논란
요약
관점
허위 청구법 소송
2017년, 이 회사는 시에라 네바다 코퍼레이션이 2007년에서 2011년 사이에 연방 계약에서 미국 정부에 과다 청구하여 허위 청구법을 위반했다고 주장하는 미국 법무부 소송을 해결했다. 이들은 책임을 인정하지 않고 1,490만 달러를 지불하며 합의했다.[76][77]
로비 및 정치적 영향
2007년, 라스베이거스 선은 SNC가 "도움을 줄 수 있는 선출직 공무원을 대상으로 선거 기부금을 효과적으로 조준하고 있다"고 언급했으며, 2001년 7월에 설립된 활발한 시에라 네바다 PAC도 언급했다.[46][78][79][80]
2004년, 당시 네바다 하원의원이자 국군위원회 위원이었던 짐 기번스 (미국의 정치인)는 SNC가 400만 달러의 무입찰 헬리콥터 기술 개발 계약을 받도록 홍보했다. 같은 시기에 SNC는 짐 기번스의 아내 던 기번스에게 정치 컨설팅 비용을 지불하고 있었다. 던은 짐의 선거 운동에서도 급여를 받았으며, 부부가 설립한 비영리 단체도 던에게 돈을 지불했다. 이러한 지불은 2007년 월스트리트 저널에 의해 폭로되었으며, 저널은 기번스가 연루된 이 회사와 다른 회사에 대해 대배심이 소집되었다고 보도했다.[81][82][83]
2009년, SNC는 PMA 그룹과 인디애나 주 하원의원이자 하원 군사위원회 위원인 피트 비스클로스키의 로비 스캔들과 연루되었다. SNC는 2006년 로비를 위해 PMA 그룹에 28만 달러를 지불했고, PMA는 대규모 로비 스캔들로 폭로되었다. 대배심은 비스클로스키에게 문서를 소환했지만 나중에 그를 기소하지 않기로 결정했다. 그는 또한 하원 윤리위원회에 의해 무혐의 처분을 받았지만, 비스클로스키는 위원회의 인터뷰를 거부했고, 조사에서 "문제가 되는 측면"이 발견되었다. SNC의 데이브 클링거의 이메일은 비스클로스키에게 요청한 기부금액을 정당화하며 "그는 SNC의 좋은 후원자였다. 우리는 그에게서 1000만 달러 이상의 이마크를 얻었다"고 밝혔다. 클링거 이메일을 언급하며 스티븐 V. 로버츠와 코키 로버츠는 PMA/SNC 관계를 "다른 이름의 뇌물"이라고 불렀다.[84][85][86][87][46][88][89]
우한 바이러스 연구소 보고서
2020년, SNC의 다기관 협력 환경(MACE) 그룹은 우한 바이러스 연구소가 10월에 며칠 동안 폐쇄되었다는 것을 입증하려는 보고서를 국방부와 의회에 공유하며, 코로나19 연구소 유출설에 대한 증거를 제공했다.[90] 이 보고서의 증거는 해당 기간 동안 WIV 주변의 휴대폰 위치 데이터 패턴을 기반으로 했다.[90] 비슷한 주장은 위성 이미지를 기반으로 한 추가 분석 후 서방 정보 기관에 의해 결론이 나지 않는다고 분류되었다.[90]
이 보고서는 심한 비판을 받았으며 더 데일리 비스트에서 반박 기사의 주제가 되었다. 이 기사는 휴대폰 데이터의 변화하는 패턴이 관찰 가능한 도로 공사로 쉽게 설명될 수 있다고 지적했다.[91][92] 반박 기사는 또한 보고서가 매우 작은 표본 수(수백 명의 직원을 가진 연구소에 대해 7개의 휴대폰만큼 작은 수)에 의존하고 있다고 지적했다.[91] NBC가 인터뷰한 정보 및 건강 전문가들은 보고서에 대해 광범위하게 회의적이었고,[90] 더 데일리 비스트가 인용한 의회 직원들도 마찬가지였다.[91]
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각주
외부 링크
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