신칸센 500계 900번대 전동차

신칸센 500계 900번대 전동차(일본어: 新幹線500系電車900番台) 또는 WIN350은 1992년에 서일본여객철도가 개발한 고속열차로 운용에 필요한 데이터를 수집하기 위해 만든 열차로 훗날 신칸센 500계 전동차의 원형이 되었다.^[2] WIN350의 명칭은 시속 350km/h를 운전하기 위한 서일본여객철도의 혁신적인 기술 개발(영어: West Japan Railway's In novation for the operation at 350km/h)의 약칭이다.^[3]

신칸센 500계 900번대 전동차

제작 및 운영
제작사	가와사키 중공업 히타치 제작소
운영 회사	서일본여객철도
제작 연도	1990년 ~ 1992년
생산량	1편성 6량
사용량	1편성 6량
제원
양 수	6
전폭	3,380mm
전고	3,300mm
차량 중량	252t
대차간 거리	26,550 mm 25,000mm
궤간 (mm)	1,435
성능
전기 방식	교류
제어 방식	VVVF 인버터 제어 (GTO)
영업 최고 속도	350[1]km/h
설계 최고 속도	400km/h
편성 출력	7,200kW
구동 장치	농형 3상 유도전동기
제동 방식	회생 제동 전기지령식 제동 억속제동
보안 장치	ATC-1

역사

1992년 4월에 최초로 하카타 종합 차량소에서 출고되었다.^[4]

같은 해 8월에 산요 신칸센 노선에 시속 345.8km/h로 역대 고속열차 중에서 최고 기록을 경신했다.^[3] 이후 신야마구치역에서 신시모노세키역간 시범 운행에서 350,4km/h를 경신하게 되었다.^[2]

1996년 5월 하카타 종합 차량소에 송별식과 동시에 운행이 종료되었다. 이후 500-906번대의 경우 하카타 종합 차량소에 전시하고 있다.^[2][3]

디자인

500-901번대부터 500-903번대까지 효고현에 위치한 가와사키 중공업에서 제작했다. 500-904번대부터 500-906번대까지 야마구치현에 위치한 히타치 제작소에 제작했다.^[4]

2대의 선두부의 경우 (500-901번대와 500-906번대) 디자인이 다른 편으로, 그 중 500-906번대의 경우 운전석 디자인이 다른 편이다.^[3] 또한 도장의 경우 보라색, 회색의 도장으로 구성되었다.

차축의 경우 3상 모터를 사용하여 모터가 장착되었고 동차의 경우 기울임 및 능동 정지가 장착되었다.^[3]

내부적으로 좌석의 경우 4단 밖에 없었다. 10열 기준으로 5개의 표준석이 5열 기준으로 4개의 그린샤로 구성되었다.^[5]

객차 구성

• 당시 6량 편성으로 운행했고 등록 차호는 W0호이다.^[6]

호차	1	2	3	4	5	6
명칭	M'1c	M'1p	M1	M2	M'2p	M2c
번호	500-901	500-902	500-903	500-904	500-905	500-906

1호차, 2호차, 5호차의 경우 팬터그래프가 존재했다.^[5]

보존 및 전시 차량

• 500-901

  시가현 마이바라시에 위치한 철도 종합 기술 연구소에서 보존하고 있다.

• 500-906

  후쿠오카현 가스가시에 위치한 하카타 종합 차량소에서 보존하고 있다.

사진

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