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아부다비 그랑프리
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아부다비 그랑프리(아랍어: سباق جائزة أبوظبي الكبرى, 영어: Abu Dhabi Grand Prix)는 포뮬러 원 자동차 경주 대회이다. 첫 레이스는 2009년 11월 1일 아랍에미리트의 수도 아부다비 인근 야스섬에 있는 헤르만 틸케가 설계한 야스 마리나 서킷에서 개최되었다.[1]
2007년 초 아부다비 F1 페스티벌에서 발표되었다. 2008년 6월 25일, 국제 자동차 연맹은 2009년 11월 15일 열리는 아부다비 그랑프리를 2009년 시즌의 19번째이자 마지막 경기로 발표했다. 그러나 2008년 11월 5일, 레이스는 당초 예정보다 2주 빠른 11월 1일에 시즌 마지막 경기로 17번째이자 마지막 경기로 개최될 것이라고 발표되었다.[2] 그 이후 매년 개최되었으며, 최소 2030년까지 야스 마리나 서킷에서 개최될 예정이다.[3]
첫 레이스는 포뮬러 원의 첫 주야간 레이스로, 현지 시각 오후 5시에 시작되었다. 레이스 시작부터 회로를 비추는 조명등이 켜져서 낮에서 밤으로의 원활한 전환을 보장했다.[4] 이후 아부다비 그랑프리도 주야간 레이스로 진행되었다.
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역사
요약
관점
2007년–2013년
포뮬러 1은 2007년 첫 포뮬러 원 페스티벌 형태로 아부다비에 처음 왔다.[5] 2007년 1월에 발표된[6] 2007년 2월 3일에 열린 이 행사는 무료였고, 그랑프리 외에서는 가장 큰 현역 포뮬러 1 자동차와 드라이버들의 모임이었다.[7] 페스티벌에서 아부다비는 2009년부터 2016년까지 그랑프리를 개최할 권리를 획득했다고 발표되었다.[8][9] 그해 말, 에티하드 항공은 그랑프리의 후원사가 되기 위한 3년 계약을 협상했다.[10]
2009년 포뮬러 원 시즌을 위해, 2009년 아부다비 그랑프리가 일정에 추가되었다. 잠정적으로 2009년 11월 15일 시즌의 19번째이자 마지막 그랑프리로 개최될 것이라고 발표되었다.[11] 캐나다 그랑프리와 프랑스 그랑프리는 나중에 잠정 일정에서 제외되었고,[12][13] 그 결과 아부다비 그랑프리는 2009년 11월 1일로 옮겨져 17번의 대회 중 마지막 대회가 되었다.[14] 2009년 8월, 시작 시간은 현지 시간 오후 5시 (UTC 13시)로 정해졌고, 레이스는 조명등 아래에서 진행될 것이라고 발표되었다.[15] 제바스티안 페텔이 레드불 레이싱을 위해 우승했다.[16]
2010년 포뮬러 원 시즌을 위한 2010년 아부다비 그랑프리는 2010년 11월 12일부터 14일까지 야스 마리나 서킷에서 개최되었다. 드라이버 챔피언십은 처음으로 아부다비에서 결정되었다. 챔피언십 선두인 페르난도 알론소가 패하고 제바스티안 페텔이 이 트랙에서 2연승을 달성하면서, 젊은 독일 드라이버는 세계 챔피언십을 확정지었다.[17]
2011년 아부다비 그랑프리는 2011년 FIA 포뮬러 원 월드 챔피언십의 18번째이자 마지막 전 대회로, 11월 11일부터 13일까지 개최되었다. 맥라렌-메르세데스의 루이스 해밀턴이 우승했다. 2위는 페라리의 페르난도 알론소였고, 3위는 맥라렌-메르세데스의 젠슨 버튼이었다. 레드불-르노의 제바스티안 페텔은 폴 포지션에 있었지만, 첫 랩에서 두 번째 코너를 돌다가 펑크가 나면서 리타이어했다.[18]
2012년에는 챔피언십 선두인 제바스티안 페텔이 파크 페르메로 돌아갈 충분한 연료가 없어 예선에서 실격당한 후 피트 레인에서 출발하여 3위로 레이스를 마쳤다. 그의 주요 챔피언십 경쟁자 페르난도 알론소는 핀란드 드라이버 키미 래이쾨넨에 이어 2위를 차지했으며, 래이쾨넨은 2012년 초 포뮬러 원 복귀 후 처음으로 우승했다.[19]
2013년 대회는 제바스티안 페텔과 레드불 레이싱이 세 번째로 우승했으며, 모든 랩을 선두로 달렸다. 인도 그랑프리에서 각각 4연속 드라이버 및 컨스트럭터 챔피언십을 차지한 이 팀은 데이비드 콜사드가 두바이의 부르즈 알 아랍 럭셔리 호텔 헬리패드에서 지상 210 m (690 ft) 높이에서 도넛을 선보이며 아부다비에서 그들의 성과를 축하했다.[20]
2014년–2021년
2014년 아부다비 그랑프리는 11월 23일에 열렸으며[21] 2014년 FIA 포뮬러 원 월드 챔피언십의 마지막 레이스였다. 이 레이스에서는 두 배의 포인트가 주어졌으며, 루이스 해밀턴이 우승하여 두 번째 드라이버 챔피언십을 확보했다.[22]
2015년 아부다비 그랑프리는 2015년 11월 29일에 개최되었다. 니코 로스베르크가 우승하여 3연승을 달성했으며, 루이스 해밀턴과 키미 래이쾨넨이 포디움을 완성했다.[23]
2016년 아부다비 그랑프리는 2016년 11월 27일에 개최되었다. 루이스 해밀턴이 우승하여 4연승을 달성했으며, 니코 로스베르크와 제바스티안 페텔이 포디움을 완성했고 로스베르크는 그의 유일한 드라이버 챔피언십을 확보했다.[24]
2017년 아부다비 그랑프리는 2017년 11월 26일에 개최되었다. 발테리 보타스가 우승했으며, 루이스 해밀턴이 2위, 제바스티안 페텔이 3위를 차지했다.[25]
2018년 아부다비 그랑프리는 2018년 11월 25일에 개최되었다. 루이스 해밀턴이 우승했으며, 제바스티안 페텔이 2위, 막스 페르스타펀이 3위를 차지했다.[26]
2019년 아부다비 그랑프리는 2019년 12월 1일에 개최되었다. 6회 챔피언 루이스 해밀턴이 우승했으며, 막스 페르스타펀이 2위, 샤를 르클레르가 3위를 차지했다. 이 대회에서 해밀턴은 폴 포지션을 차지하고 모든 랩을 선두로 달리며 우승하는 "그랜드 슬램"을 성공적으로 달성했다.[27]
2020년 아부다비 그랑프리는 11월 29일로 예정되었으나, 코로나19 범유행으로 인해 바레인 그랑프리가 연기된 후 12월 13일로 레이스가 옮겨졌다. 막스 페르스타펀이 우승했으며, 발테리 보타스와 루이스 해밀턴이 각각 2위와 3위를 차지했다.[28]
2021년 12월 9일, 아부다비 모터스포츠 매니지먼트와 포뮬러 원 그룹 간에 10년 연장 계약이 체결되어 아부다비는 2030년까지 F1 시즌 최종 경기를 개최할 계약상의 권리를 유지하게 되었다.[29][30] 이 레이스는 2021년 12월 12일에 개최되었다. 막스 페르스타펀은 논란 속에 첫 월드 드라이버 챔피언십을 차지했으며, 루이스 해밀턴이 2위, 카를로스 사인스 주니어가 3위를 차지했다. 메르세데스는 8회 연속 컨스트럭터 챔피언십을 차지했으며, 레드불 레이싱이 2위로 바짝 뒤쫓았다. 페르스타펀의 레이스 및 챔피언십 우승은 논란에 휩싸였는데, 이는 레이스 디렉터 마이클 마시가 레이스 마지막 랩에서 레이스 재개 전에 세이프티 카를 철회하는 데 잘못된 절차를 사용했기 때문이었다.[31] FIA는 이 레이스 사건에 대한 조사를 시작하여, 세이프티 카가 "규정 48.12조에 따라 요구되는" 추가 랩 동안 나오지 않았지만, 메르세데스 AMG가 항소하지 않았기 때문에 "순위를 변경할 수 있는 메커니즘이 없었다"는 결론을 내렸다.[32][33] 또한, 마시는 2022년부터 닐스 비티히와 에두아르도 프레이타스로 교체되었다.[34]
2022년–현재
2022년 아부다비 그랑프리는 2022년 11월 20일에 개최되었다. 막스 페르스타펀이 우승했으며, 샤를 르클레르가 2위, 세르히오 페레스가 3위를 차지했다.[35]
2023년 아부다비 그랑프리는 2023년 11월 26일에 개최되었으며, 페르스타펀이 르클레르와 조지 러셀을 제치고 우승했다. 이때 페르스타펀은 카타르 그랑프리 스프린트 이벤트에서 드라이버 챔피언십을 확보했으며, 일본 그랑프리에서 컨스트럭터 챔피언십을 확보했다. 그랑프리에서 우승함으로써 페르스타펀은 한 시즌에 1000랩을 선두로 달린 최초의 드라이버가 되었고, 2023년 시즌의 모든 레이싱 랩을 완주한 유일한 드라이버가 되었다.[36][37][38]
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서킷
야스 마리나 서킷은 헤르만 틸케가 설계했으며, 아부다비 동해안의 2,550 헥타르 (25.5 km2) 규모의 야스섬에 위치한다. 2009년 아부다비 그랑프리는 이 서킷에서 열린 첫 주요 행사였다.[39]
2021년 6월, 아부다비 모터스포츠 매니지먼트의 CEO 대행인 사이프 알 노아미는 트랙의 그랑프리 레이아웃 수정이 승인되었으며, 2021년 아부다비 그랑프리에 맞춰 수정이 완료될 것이라고 발표했다.[40] 5-6번 턴 시케인과 7번 턴 헤어핀은 하나의 넓어진 헤어핀(현재 5번 턴)으로 대체되었고, 11-14번 턴의 3중 시케인과 90도 좌회전 코너는 하나의 완만한 뱅크 커브(현재 9번 턴)로 대체되었으며, 17-19번 턴(현재 12-14번)과 마지막 20번 턴(현재 15번)의 반경이 넓어져 자동차가 3구간에서 더 빠른 속도로 달릴 수 있게 되었다.[41][42]
갤러리
메인 스트레이트
7번 턴 (2009–2021), 5번 턴 (2021–현재)
그랑프리 서킷 (2009–2021)
2009년과 2021년 레이아웃의 차이점
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역대 우승자
반복 우승자 (드라이버)
굵은 글씨의 드라이버는 현재 시즌 포뮬러 원 챔피언십에 참가 중이다.
반복 우승자 (컨스트럭터)
굵은 글씨의 팀은 현재 시즌 포뮬러 원 챔피언십에 참가 중이다.
반복 우승자 (엔진 제조사)
굵은 글씨의 제조사는 현재 시즌 포뮬러 원 챔피언십에 참가 중이다.
연도별
각주
외부 링크
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