애스턴 마틴 밴티지 (2018)

애스턴 마틴 밴티지(영어: Aston Martin Vantage)는 애스턴 마틴에서 2018년부터 생산 중인 GT카이다.

애스턴 마틴 밴티지

차종	GT카
제조사	애스턴 마틴
생산년도	2018년~현재
선행차량	애스턴 마틴 밴티지 (2005)
차체형식	2도어 쿠페 2도어 로드스터
구동방식	후륜구동
엔진	4.0 L 메르세데스-AMG M177 twin-turbocharged V8
변속기	7단 Graziano manual 8단 ZF 8HP75 오토매틱
축간거리	2,705 mm (106.5 in)
전장	4,465 mm (175.8 in)
전폭	1,943 mm (76.5 in)
전고	1,272 mm (50.1 in)
전비중량	1,530 kg (3,373 lb) (쿠페)[1] 1,628 kg (3,589 lb) (로드스터)[2]
관련차량	애스턴 마틴 DB10 애스턴 마틴 DB11

사양 및 성능

후방

애스턴 마틴 밴티지는 DB11과 동일한 메르세데스-벤츠의 파워 트레인 및 인포테인먼트 기술을 사용한다.^[3][4]이 차량은 토크 벡터링을 사용하여 전자적으로 제어되는 차동 장치를 특징으로 하는 최초의 애스턴 마틴 차종이며, 구성 요소의 약 70%가 고유한 것으로 알려져 있지만 DB11과 동일한 완전히 새로운 본딩 알루미늄 플랫폼을 기반으로 제작되었다.^[5]

변형 차종

애스턴 마틴 밴티지 AMR

밴티지 AMR은 밴티지의 트랙 중심 변형 모델이다.

애스턴 마틴 밴티지 로드스터

2020년 2월 패브릭 지붕으로 공개되었다. 지붕은 자동차 자동 컨버터블 시스템 중 가장 빠르다고 주장하며 하강하는 데 6.7초, 상승하는 데 6.8 초가 걸리며 최대 50km/h (31mph)의 속도로 작동할 수 있다.^[6]

애스턴 마틴 밴티지 GTE

 이 부분의 본문은 애스턴 마틴 밴티지 GTE (2018)입니다.

FIA 세계 지구력 챔피언십에서 경쟁하기 위해 제작된 밴티지의 GTE 레이싱 버전이다. 오리지널 모델과 마찬가지로 GTE는 메르세데스-AMG V8 엔진을 사용하지만 6단 Xtrac 시퀀셜 기어 박스와 쌍을 이루고 있다.^[7]

애스턴 마틴 밴티지 DTM

 이 부분의 본문은 애스턴 마틴 밴티지 DTM입니다.

애스턴 마틴 밴티지 (2018)을 기반으로 제작된 독일 투어링카 마스터즈 차종이다.

애스턴 마틴 밴티지 GT3

애스턴 마틴 V12 밴티지 GT3의 후속 모델이다. 엔진의 출력은 542 PS (399 kW; 535 hp)이고 516 lb·ft (700 N·m)의 토크를 가지고 있다. 빠른 변속 Xtrac 6단 시퀀셜 기어 박스, 알콘 모터 스포츠 멀티 플레이트 클러치, Öhlins 4 방향조절식 댐퍼, 알콘 브레이크 및 보쉬 잠금 방지 제동 시스템이 특징이다. 전비중량은 1,245 kg (2,745 lb)이다.^[8]

애스턴 마틴 밴티지 GT4

밴티지 GT4는 이전 세대의 GT4를 대체하며 경쟁적인 모터스포츠의 엔트리 레벨 드라이버를 위하여 제작되었다.^[8]

사진

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  엔진
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  운전석