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영국 철도 374
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영국 철도 374(영어: British Rail Class 374)[2] 또는 유로스타 e320(영어: Eurostar e320)은 유로스타 인터내셔널의 고속열차로 유로스타를 운영하고 있다. 지멘스 벨라로를 기반으로 개발된 고속열차로 2010년 7월에 내셔널 레일이 런던 ~ 쾰른 ~ 암스테르담 전용 열차를 운행하기 위해 10편성을 발주했고 2014년에 7편성을 추가로 발주했다.[3] 2015년 12월에 최초로 운행에 들어갔다.[4]
영국 철도 373 모델과 달리 이 차량은 유럽과 노선을 연결하기 위해 설계되었다. 이 차량의 도입으로 영국 철도 373 일부 차량은 영국에서 폐차되었고 향후 모든 차량이 이 차량으로 대체될 예정이다.
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개요
이 열차는 지멘스 벨라로를 기반으로 개발된 고속열차로 당시 독일 철도에서 2000년부터 ICE 3를 도입하기 시작했다. 이 모델은 독일철도 407급 모델에서 파생되었고, 채널 터널를 잇는 노선을 운행하기 위해 제작을 시작했다.[5]
2009년, 유로스타는 런던 세인트 팬크러스 역, 파리 북역과 브뤼셀 남역 노선 외에도 유럽 노선에 투입하기 위해 5억 파운드를 추가로 투입해 차량을 도입하기 위해 7억 파운드를 들여 프로젝트를 발표했다.[6] 2010년 10월, 유로스타 인터내셔널은 지멘스를 선정했고, 지멘스 벨라로 모델을 선정했다. 이 모델은 유로스타 e320(영어: Velaro e320)으로 이 열차의 명칭은 최고 영업 속도 320km/h를 운행하는 목적으로 총 16량으로 구성되었고 선두부의 경우 동력차로 구성되었고 중간차의 경우 견인 전동기로 구성되었다.[7]
알스톰과 소송
알스톰은 프랑스의 고속열차 시장에 프랑스의 자회사가 아닌 지멘스가 사업 선정과 관련해 지멘스사가 권리를 침해했다는 이유로 소송을 제기했다.[8] 알스톰은 채널 터널 안전 규정을 위반할 것을 주장하면서 법적 대응과 계약 파기 소송을 걸었지만,[9] 법원은 알스톰의 주장을 받아들이지 않았다.[10] 한편 알스톰은 계약을 파기하기 위해 법률 대응을 할 것이라고 언급했고, 2010년 11월에 유럽위원회에 입찰 과정에 대한 문제를 제기한데 이어 영국 정부에 문제를 제기했다.[11] 알스톰은 유로스타 인터내셔널에 소송을 걸면서 런던 고등법원에 상고했다.[12] 2011년 7월 영국 고등법원은 입찰 과정이 지멘스가 위반하지 않았다는 이유로 알스톰의 주장을 받아들이지 않았다.[13] 2012년 4월에 알스톰은 유로스타 인터내셔널 소송을 취하했다.[14]
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도입
이 열차는 독일 노르트라인베스트팔렌주 크레펠트에 위치한 지멘스 공장에서 제작했으며,[3] 2013년에 시운전에 들어갔다.[15] 영국 철도 374는 최초로 UIC 마크를 적용했다.[2] 당초 2014년부터 순차별로 도입될 계획이나 제작이 지연되면서 2015년부터 순차별로 도입했다.[16]
2014년 11월 유로스타의 공식 발표에 따르면 2015년까지 7편성을 도입한다고 발표했다.[17] 2014년 11월부터 2016년 4월까지 10편성이 순차별로 도입했다.[17] 오는 2018년까지 7편성이 추가로 도입될 예정이다.[18]
시험 운행
2013년 4월에 지멘스 공장에서 최초로 시험 운행에 들어갔다.
2014년 1월 27일에 4007+4008편성이 벨기에에서 운반되었고,[19] 같은 해 1월 29일부터 1월 30일까지 채널 터널, 하이 스피드 1 노선을 통해 탬플 밀스 차량 사업소에 운반되었다.[20][21][22]
같은 해 7월부터 8월까지 LGV 노르드 노선에서 시험 운행에 들어갔다. LGV 이스트에서 최고 영업 속도 320km/h를 달성했다.
2015년 10월에 프랑스 철도 안전위원회에서 프랑스 노선 운행을 인가한데 이어 같은 해 11월 19일에 영국 정부 위원회에서 채널 터널을 잇는 노선 운행을 승인받았다.[23] 2016년에 벨기에 당국이 벨기에 노선 운행을 인가했다.[24]
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현황
유로스타는 이 열차를 운행하는 노선으로 런던 세인트 팬크러스 역, 파리 북역과 브뤼셀 남역을 오가고 있다. 한편 독일 철도와 경쟁하고 있으며 채널 터널에서 암스테르담, 프랑크푸르트, 쾰른, 프랑스 지역까지 노선을 확대하는 방안이 검토하고 있다.[25] 2013년 9월 유로스타 인터내셔널은 암스테르담을 잇는 노선을 발표했고 2016년 12월부터 운행에 들어갔다.[26] 2016년 4월 유로스타 인터내셔널은 오는 2017년에 암스테르담을 잇는 노선을 운행할 예정이라고 발표했다.[27] 이 열차는 2015년부터 운행에 들어갔고 영국 정부 위원회에서 안전 승인을 조기에 받으면서 일부 편성이 운행에 들어갔다.[28]
객차 구성 및 편성
요약
관점
객차는 8대의 차량으로 반편성으로 번호가 부여되었고 93 70 3740 NNN-N GB-EIL, 93의 경우 선두 차량, 70의 경우 영국, 374의 경우 클래스, 40NN (3클래스 374에서 4를 부여함)의 경우 주행 차량에서 중앙에 위치한 고유 부여 번호로, GB는 영국과 유로스타 인터내셔널를 의미한다.
- 93 70 3740 021–8 GB-EIL, 93 70 3740 022–6 GB-EIL, 93 70 3740 023–4 GB-EIL, 93 70 3740 024–2 GB-EIL,93 70 3740 025–9 GB-EIL, 93 70 3740 026–7 GB-EIL, 93 70 3740 027–5 GB-EIL, 93 70 3740 028–3 GB-EIL plus 93 70 3740 018–4 GB-EIL, 93 70 3740 017–6 GB-EIL, 93 70 3740 016–8 GB-EIL, 93 70 3740 015–0 GB-EIL, 93 70 3740 014–3 GB-EIL, 93 70 3740 013–5 GB-EIL, 93 70 3740 012–7 GB-EIL, 93 70 3740 011–9 GB-EIL.
- 이 열차는 16량 편성으로 구성되었다.
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각주
같이 보기
외부 링크
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