자동차 안전 등급

자동차 안전 등급은 신차평가제도처럼, 자동차 충돌 시 탑승자의 안전을 나타내기 위해 시험 기관에서 자동차에 부여하는 등급이다.

오스트레일리아

오스트레일리아에서 차량 안전 등급은 ANCAP에서 제공하며, 그 절차는 유로 NCAP와 유사하다.

ANCAP는 1999년에 유로 NCAP 절차의 일부를 채택했다.

2018년 ANCAP는 유로 NCAP 프로토콜을 채택했으며, 현지 조건에 맞게 점수를 조정했다.^[1]

유럽

유럽에서 차량 안전 등급은 유로 NCAP에서 제공한다.

유로 NCAP는 유럽에서 판매되는 가장 인기 있는 자동차들의 안전 성능에 대한 현실적이고 독립적인 평가를 자동차 소비자들에게 제공한다.

1997년에 설립되어 현재 7개의 유럽 정부, 유럽 연합 집행위원회 및 모든 EU 국가의 자동차 및 소비자 단체의 지원을 받고 있는 유로 NCAP는 신차 설계에 대한 중요한 안전 개선을 장려하는 촉매제 역할을 빠르게 수행했다.

국제

전 세계에는 9개의 신차평가제도가 있다.^[2]

9개 시험 프로그램 중 8개는 1에서 5개 별점 범위로 차량 안전 등급을 매긴다. 하나의 시험 프로그램인 IIHS는 좋음, 허용, 보통, 나쁨의 4단계 등급을 매긴다.^[3]

이러한 다양한 시험 프로그램들 간의 차이점으로는 시험 범위 및 시험 구성, 최종 등급 계산, 그리고 다른 시장에서 사용 가능한 모델의 사양 등이 있다.^[4]

라틴 아메리카

2010년부터 라틴 NCAP은 라틴아메리카와 카리브 제도의 신차에 대해 유로 NCAP에서 사용하는 절차와 유사한 절차로 등급을 매기고 있다.^[5]

라틴 NCAP 결과는 유로 NCAP 결과와 비교할 수 없다. 유로 NCAP는 정면 오프셋, 측면, 기둥, 목뼈 부상, 보행자 시험 등 5가지 등급을 가지고 있는 반면, 라틴 NCAP는 정면 오프셋 충돌 시험과 측면 충돌 시험 2가지만 가지고 있다.^[6] 라틴 NCAP 2020-2022는 유로 NCAP 2014와 유사하다.

라틴 NCAP의 정면 충돌 시험은 유로 NCAP의 정면 충돌 시험과 유사하다.^[7]

미국

미국에서는 차량 안전 등급을 제공하는 NCAP가 미국 고속도로교통안전국에 의해 운영된다.