전기 슈퍼차저

전기 슈퍼차저는 전동기를 포함하는 전기 동력 강제 공기 시스템을 사용하여 흡기 공기를 가압하는 내연기관용 특정 유형의 슈퍼차저이다. 엔진 흡기 시스템에 사용 가능한 공기를 가압함으로써 공기는 더 조밀해지고 더 많은 연료와 일치하여 바퀴에 증가된 마력을 생성한다.^{[더 나은 출처 필요][1]}

전기 슈퍼차저의 전원 공급

전기 슈퍼차저는 일반 재고 전기 축전지로부터 공급받을 경우, 부스트를 제공하는 엔진과 독립적으로 작동한다. 그러나 소비되는 전기 에너지는 엔진의 생산 라인 발전기(예: 교류 발전기)가 공급할 수 있는 양보다 높은 경우가 많다. 따라서 엔진 작동 중에 축전지를 재충전하기 위해 더 큰 교류 발전기가 장착된다.

궁극적으로 슈퍼차저용 전력은 엔진 구동 전기 발전기(직류 발전기든 교류 발전기든 상관없이)에 의해 생성되어야 하며, 이들은 내부적으로 직류 출력으로 정류되는 내부 교류 전력을 생산한다.

배터리부터 축전기까지 모든 전력 저장 부품은 직류만 저장할 수 있다. 엔진 기계적 동력을 전기 동력으로 변환하여 전기 동력을 기계적 동력으로 변환한 다음 "부스트"로 변환하는 슈퍼차저는 엔진 구동 슈퍼차저보다 에너지 효율이 현저히 낮다.

효율성

전기 슈퍼차저의 효율성은 여러 에너지 변환 손실(충전을 위한 교류 발전기), 축전기 충전 시의 감쇠 에너지 및 부스트를 제공하는 압축기로 인해 제한된다. 이러한 손실은 일반적으로 흡기 공기 압축기와 엔진 크랭크축의 직접적인 운동학적 연결보다 높다. 차량이 운동 에너지 회수를 구현하는 경우, 배터리는 그렇지 않으면 낭비되는 에너지로 충전될 수 있다.

전기 보조 터보차저

 이 부분의 본문은 전기 보조 터보차저입니다.

전기 보조 터보차저 또한 전동기를 사용하여 압축기에 동력을 공급한다. 그러나 터보차저의 경우, 전통적인 가스 구동 터보차저가 주된 동력원으로 남아 있으며, 전동기는 터보 지연을 줄이는 데 사용된다.

애프터마켓 사기

여러 회사에서 전기 슈퍼차저라고 주장하는 저렴한 애프터마켓 제품을 판매한다. 이 장치들은 일반적으로 간단한 덕트 팬 또는 송풍기로, 종종 해양 및 해군 보급품에서 직접 용도를 변경한 것이며, 흡기 매니폴드 압력 증가나 엔진이 흡입하는 것보다 더 큰 유량을 제공할 수 없다. 이들은 공기를 측정 가능하게 압축하거나 공기 흐름을 증가시킬 수 없으며, 대신 전력을 소비하고 엔진으로의 공기 흐름을 방해하는 역할을 한다. 일반적으로 이는 약간 감소된 출력으로 이어지며, 절대 증가된 출력을 내지는 않는다.^[2] 어떤 자동차 엔진에서도 성능을 높이려면 압축기가 엔진에 자연적으로 흡입되는 것보다 훨씬 많은 양의 공기를 강제로 (압축하여) 밀어 넣어야 한다. 이는 막대한 양의 에너지를 필요로 한다. 효과적인 전기 슈퍼차징 시스템은 추가 배터리를 탑재하고, 다중 마력 전동기와 배기 가스 연결 터보차저에 사용되는 것과 유사한 고속 압축 임펠러를 사용한다. 부스트 1psi는 전원에서 6-7마력을 소비하지만, 이러한 많은 키트는 생산 차량용 충전기에 사용되는 48볼트 배터리 시스템 대신 12볼트 배터리 시스템을 사용하므로 12볼트 키트의 이점은 사실상 상쇄된다.^[3]