중국고속철도 CRH6

중국고속철도 CRH6형(중국어: CRH6型电力动车组) 중화인민공화국 철도부에서 운영하는 고속열차로 중화인민공화국의 상하이 지하철을 제조한 CRRC 난징 시팡에서 개발한 고속철도 차량이다. 또한 중국고속철도 CRH6은 중국고속철도 CRH1 모델을 기반으로 개발되었다.^[2]

중국고속철도 CRH6

CRH6형 전차 선두차량
제작 및 운영
제작사	CRRC 난징 시팡
운영 회사	중화인민공화국 철도부
제작 연도	2012년 ~ 현재
생산량	24편성 192량
사용량	24편성 192량
제원
양 수	CRH1A/CRH380D : 8량 CRH1B/E : 16
차량 정원	CRH6A : 557명 CRH6F : 1,502명 CRH6S : 765명
편성 정원	CRH6A : 557명 CRH6F : 1,502명 CRH6S : 765명
전장	3,300 mm
전폭	3,860 mm
대차간 거리	2,500 mm
축중	17 t
궤간 (mm)	1,435
성능
전기 방식	교류 25,000V 50Hz
제어 방식	VVVF 인버터 제어 (IGBT)[1]
기동가속도	CRH6A : 2.34 km/h/s CRH6S/F : 2.88 km/h/s
영업 최고 속도	CRH6A/F : 160 ~ 200 km/h CRH6S : 260 km/h
설계 최고 속도	CRH6A : 220 km/h CRH6F : 176 km/h CRH6S : 160 km/h
감속도	CRH6A : 3.24 ~ 4,03 km/h/s CRH6S/F : 4.32 km/h/s
전동기 출력	CRH6A : 345 kW CRH6F : 322 kW CRH6S : 275 kW
편성 출력	CRH6A : 5,520 kW CRH6F : 5,152 kW CRH6S : 2,200 kW
구동 장치	AC-DC-AC
MT비	4M4T

개요

2005년 중화인민공화국 국무원은 광둥성의 주강순환고속철도 건설 계획을 승인했다. 2009년 12월 29일에 계약을 체결하면서 차량 주문이 확정되었다.^[3] 2011년 6월에 CRH6F의 도입을 시작으로 같은 해 12월에 CRH6A 차량을 도입했다.^[4][5] 2013년 7월에 CRH6F 차량을 도입했다.

세부 모델

CRH6A

CRH6A형 전철(중국어: CRH6A型电力动车组)은 최대 영업 속도 220km/h로 운행하는 고속열차로 무정차 노선과 특급 노선에 운행하고 있다. 독일의 인터시티와 유사한 열차로 2+2 좌석 배치와 일부 열차의 경우 화장실이 존재한다.^[6]

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CRH6F

CRH6F형 전철(중국어: CRH6F型电力动车组)은 최대 영업 속도 180km/h로 운행하는 고속열차로 주로 교외 노선을 운행하고 있으며 별도로 화장실이 존재하지 않는다.^[6]

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CRH6S

CRH6S형 전철(중국어: CRH6S型电力动车组)은 최대 영업 속도 140km/h로 운행하는 고속열차로 주로 과밀 지역을 운행하고 있다.

현황

소속	편성	차량 번호	차량 사업소	비고
CRH6A
청두 철도부	1	4502	구이양
난닝 철도부	1	4002	둔리
광둥 철도부	6	0401, 0403, 0405, 0406, 0603, 0604	포산 (시외)	0406의 경우 베이징 철도부에서 관할[7]
	6	0402, 0404, 0407, 0408, 0601, 0602	후이저우
	12	0414 ~ 0417, 0605 ~ 0611, 0613	광저우
CRH6F
난닝 철도부	1	4003	둔리
후난 철도부	5	0409 ~ 0413	창사[8]	파란색 도색 차량
닝보 철도부	2	0418, 0419	위야요

같이 보기

• 중국고속철도
• 중국고속철도 CRH1
• 중국고속철도 CRH2
• 중국고속철도 CRH3
• 중국고속철도 CRH5