경적

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경적(警笛, 영어: horn)은 자동차와 열차, 선박 등에 있어서 스스로가 다가오는 것을 소리를 사용해서 다른 통행 대상에 알리기 위해서 사용하는 스위치이다. 경음기(警音機)라고도 불리며, 제복 경찰관이 경고 등을 할 때에도 이용하고 있다. 자동차에서는 클랙슨(Klaxon)이나 혼(Horn)이라고 부르는 스위치를 가리키고, 선박은 무적(霧笛), 열차 가운데 증기기관차를 중심으로 기적(汽笛)이라고도 칭한다. 자동차에서는 "클랙슨" 또는 "혼" 이라고 불린다. "클랙슨"이라고 하는 용어는 프랑스의 자동차 부품 제조사인 클랙슨(Klaxon)의 제품이 유명했기 때문에 어원이 되었다. 경적을 울리기 위해서는 경적용의 스위치를 조작하게 되지만 대개는 운전대의 어딘가에 스위치가 있다. 경적용의 스위치는 조작하고 있는 사이만 전류가 통함으로 소리를 발생·계속해서 발생시키는 것이 주류이다. 전기의 힘으로 작동하는 기계식 전기혼과 기판과 스피커로 작동하는 전자혼, 공기의 힘으로 작동하는 에어혼이 있다. 경적은 경적구간이나 위험할 경우에만 사용하는 것으로, 이러한 이유로 교통 표지판으로 지정한 경적구간이나 위험한 경우를 제외한 경적을 울리는 행위는 각 국가의 도로교통법으로 금지되고 있다. 자동차의 경우, 경적에 의해 트러블이 발생하기도 하고, 상해 사건이나 살인 사건으로까지 이어지게 된 사례도 있었다.

초기 자동차에서 인기 있었던 단일 리드 벌브 혼.

유형

모터 비클

롤스로이스 리미티드 팬텀 I 오픈 투어러 윈도버즈 (1926년)의 경적

엔진룸에 장착된 현대식 전기 경적

현대 자동차 경적은 일반적으로 전기식이며, 평평한 원형 강철 진동판이 전자석에 의해 한 방향으로 작용하고 스프링에 의해 반대 방향으로 당겨지는 방식으로 구동된다. 진동판은 콘택트 브레이커에 부착되어 전자석으로 가는 전류를 반복적으로 차단하여 진동판이 다른 방향으로 튀어 오르게 하고, 이는 다시 회로를 완성한다. 이러한 배열은 초당 수백 번 회로를 열고 닫아 버저 또는 전기종과 같은 큰 소음을 생성하며, 이 소리는 경적에 들어가 증폭된다.

전통적인 자동차 경적은 음향 혼의 몸체에 나선형으로 주조된 확장 챔버를 포함하여 진동판의 음향 임피던스를 개방된 공기와 더 잘 일치시키고, 따라서 음향 에너지를 더 효과적으로 전달한다. 일반적인 자동차 경적의 음량은 약 107–109 데시벨이며, 일반적으로 5–6 암페어의 전류를 소비한다.

경적은 단독으로 사용될 수 있지만, 두 개의 음이 동시에 울리는 음정을 생성하도록 쌍으로 배열되는 경우가 많다. 이렇게 하면 음량이 두 배가 되지만, 두 개의 다른 주파수를 사용하는 것이 동일한 주파수의 두 경적보다 인간의 귀에 더 인지 가능하다. 특히 주변 소음 수준이 높은 환경에서 그러하다. 이러한 디자인의 한 쌍의 경적의 일반적인 주파수는 500 Hz 및 405–420 Hz (대략 B₄ 및 G♯₄, 단3도)이다.

대부분의 자동차, 모터사이클 및 모터 스쿠터는 한동안 더 저렴하고 작은 대안 디자인을 사용해 왔는데, "경적"이라는 이름을 유지함에도 불구하고 실제 음향 혼 덕트를 포기하고 대신 더 큰 평면 진동판에 의존하여 필요한 음량 수준에 도달한다. 이러한 경적의 음량은 약 109–112 데시벨이며, 일반적으로 2.5–5 암페어의 전류를 소비한다. 다시 말하지만, 이러한 경적은 단독으로 사용되거나 쌍으로 배열될 수 있다. 이 디자인의 한 쌍의 일반적인 주파수는 420–440 Hz 및 340–370 Hz (대략 G♯₄–A₄ 및 F₄–F♯₄)이다.

자동차 경적 작동 방식 다이어그램

경적 그릴은 자동차 또는 모터 스쿠터와 같이 전기 경적을 장착한 다른 모터 비클 디자인의 일부이다.

트럭 (화물차)과 버스에 장착된 더 크고 시끄러운 에어 혼은 공기압축기에 의해 구동되거나 공기 제동 장치를 작동시키기 위해 충전된 저장소에서 공기가 공급된다. 압축기는 혼의 목구멍에 있는 진동판을 통해 공기를 밀어 넣어 진동하게 한다. 일반적으로 두 개가 사용되며, 자동차 경적보다 일반적으로 낮은 125–180 Hz (대략 C₃–G₃) 범위의 다양한 주파수를 가진다. 음량은 약 117–118 데시벨이다.

열차, 노면전차 및 트램/가로전차

다섯 개의 '차임'이 있는 기관차 에어 혼인 Leslie S5T

부아르루아에서 경적을 울리는 열차.

열차가 위험을 경고하거나 정지하기 위해 필요한 더 긴 거리에서 소리가 들리도록 하기 위해, 기관차에는 모터 비클 경적보다 더 크고 주파수가 낮은 공압식 열차 경적이 있다. 열차의 공기 제동 시스템에서 압축 공기에 의해 작동되며, 음량은 146–175 dB이다. 미국에서는 열차 경적이 열차 앞에서 100 ft (30 m) 지점에서 최소 96 dB, 최대 110 dB의 음량을 가져야 한다.

트럭 및 버스 에어 혼과 소리를 구별하기 위해, 미국 열차 경적은 두 개에서 다섯 개의 경적 ( "차임"이라고 불림) 그룹으로 구성되어 있으며, 서로 다른 음을 동시에 울려 화음을 형성한다.

일본에서는 동일본 여객철도 209계 전동차 또는 동일본 여객철도 E233계 전동차와 같은 1990년대 전반 이후의 대부분의 현대 열차는 여객용으로 전기 경적을 주로 사용한다. 세이부 2000계 전동차에서도 전기 경적이 사용되었지만, 1990년대까지는 에어 혼이 주로 사용되었다. 현대 일본 열차는 여전히 에어 혼과 전기 경적을 모두 장착할 수 있다.

전 세계의 저상 차량을 포함한 대부분의 현대 노면전차, 트램 및 트롤리 차량은 공/벨 외에 2차 청각 경고 신호로 에어 혼 또는 전기 자동차 경적 소리를 사용하는 경적 또는 호루라기를 사용한다.

선박

영국 머지사이드 해양 박물관에 있는 초대형 유조선 증기 호루라기

선박은 서로에게, 그리고 육지에 에어 혼 (때때로 호루라기라고 불림)으로 신호를 보낸다. 이는 압축 공기 또는 발전소에서 나오는 증기로 구동된다. 저주파는 고주파보다 더 멀리 이동하기 때문에 사용된다. 선박의 경적은 fifteen 킬로미터 (ten 마일)만큼 멀리서도 들을 수 있었다.^[1] 전통적으로 주파수가 낮을수록 선박이 더 크다. 1934년에 진수된 원양 정기선인 RMS 퀸 메리는 55 Hz (A1에 해당)를 기반으로 하는 세 개의 경적을 가지고 있었는데, 이 주파수는 매우 큰 소리가 승객에게 고통스럽지 않을 정도로 낮기 때문에 선택되었다.^[2] 현대 국제 해사 기구 규정은 길이가 200 m (660 ft)를 초과하는 선박의 경적 주파수가 70–200 Hz (C♯₂-G₃에 해당) 범위여야 한다고 명시한다. 길이가 200 and 75 m (660 and 250 ft) 사이인 선박의 경우 범위는 130–350 Hz이고, 길이가 75 m (250 ft) 미만인 선박의 경우 70–700 Hz이다.^[3]

소형 선박은 일반적으로 전기 진동판 경적을 사용한다.

통조림 압축 공기로 구동되는 휴대용 에어 혼은 스포츠 경기 및 레크리에이션 활동 심판용으로도 사용된다.

클랙슨

미국의 시골길에 있는 표지판, 운전자에게 "SOUND KLAXON"(1920년)을 권고한다.

클랙슨은 전기 기계식 경적 또는 경보 장치의 한 유형이다. 주로 자동차, 열차 및 선박에 사용되며, 쉽게 식별할 수 있는 소리를 생성하는데, 영어로 "awooga"와 같이 의성어적으로 표기되는 경우가 많다. 대부분의 기계식 경적과 마찬가지로, 클랙슨은 솔리드 스테이트 전자 경보로 대체되었지만, 기억에 남는 음색은 계속 유지되었다. 클랙슨은 원래 브랜드 이름이었다.^[4]

클랙슨 경적의 특징적인 소리는 중심에 리벳이 박힌 스프링 강철 진동판이 회전하는 톱니바퀴에 의해 반복적으로 부딪히면서 발생한다. 진동판은 음향 변압기 역할을 하고 소리의 방향을 제어하는 혼에 부착되어 있다.^[5]

초기 클랙슨에서는 바퀴가 손으로 또는 전기 모터로 구동되었다. 미국 발명가 밀러 리즈 허치슨 (나중에 토머스 에디슨의 수석 엔지니어)은 1908년에 이 메커니즘에 대한 특허를 받았다.^[6] 뉴어크 (뉴저지주)의 로벨-맥코넬 제조 회사는 이 장치에 대한 권리를 사들였고 제너럴 모터스 자동차의 표준 장비가 되었다.^[7] 설립자인 프랭클린 할렛 로벨 주니어는 고대 그리스어 동사 klazō, "나는 소리친다"에서 클랙슨이라는 이름을 만들었다.^[8]

클랙슨은 1908년에 처음으로 자동차와 자전거에 장착되었다. 처음에는 6볼트 건전지로 전력을 공급받았고, 1911년부터는 이차 전지로 전력을 공급받았다. 나중에 손으로 작동하는 버전은 군사 대피 경보 및 공장 사이렌으로 사용되었다. 또한 제2차 세계 대전부터 잠수함 잠수 및 부상 경보로도 사용되었다.

다른 언어에서

여러 언어에서 이 이름을 어휘에 빌려오거나 전사했다. 일본어에서 "클랙슨" (クラクション, kurakushon)은 일반적으로 자동차 경적을 의미한다. 프랑스어 (klaxon), 이탈리아어 (clacson), 그리스어 (κλάξον), 네덜란드어 (claxon), 러시아어 (клаксон), 폴란드어 (klakson), 스페인어 (claxon), 루마니아어 (claxon), 불가리아어 (клаксон), 체코어 (klakson), 터키어 (klakson), 인도네시아어 (klakson), 일부 아랍어 방언 (كلاكسون) 및 한국어 (클랙슨)에서도 마찬가지이다.

규정

잘랄라바드 (아프가니스탄), 아프가니스탄의 이 표지판이 나타내듯이 특정 지역에서는 자동차 경적 사용이 금지될 수 있다.

첸나이 남쪽 트럭에 있는 추월 시 경적을 울리라는 표지판, 인도

도로 교통에 관한 비엔나 협약을 적용하는 국가에서는 가청 경고 사용이 제한되며 두 가지 경우에만 허용된다:^[9]

• 사고 방지를 위해
• 건축 지역 외부에서 추월할 운전자에게 경고하기 위해

악기로서

거슈윈의 파리의 미국인을 위한 택시 경적

다양한 유형의 차량 경적은 타악기 연주자에 의해 음향 효과로, 또는 음악 작품에서 멜로디로도 사용된다.^[10] 예를 들어, 조지 거슈윈의 1928년 관현악 작품 파리의 미국인은 4개의 택시 경적 사용을 요구한다.^[11] 리게티 죄르지의 오페라 《르 그랑 마카브》는 12개의 벌브 혼을 위한 두 개의 "자동차 경적 전주곡"을 특징으로 하며, 각각 특정 음높이에 맞춰 조율되어 있다.^[12]

호노폰은 반음계로 조율되고 실로폰과 같은 프레임에 건반처럼 배열된 벌브 혼 세트로 구성된다. 클랙소폰은 클랙슨 세트를 사용하는 유사한 악기이다.

음악에서의 다른 용도

투 매니 주즈의 노래 "Car Alarm"은 경적 소리를 기반으로 한다.^[13] 반 헤일런의 노래 "Runnin' With The Devil"은 경적 소리가 크레센도로 커지다가 피치를 낮추기 위해 느려지는 자동차 경적 녹음으로 시작된다.^[14]

같이 보기

• 휘슬
• 풋 공 - 노면 전차가 주행할 때 주위의 사람이나 차에 주의를 주기 위하여 울리는 종