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포드 플렉스
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포드 플렉스(Ford Flex)는 포드가 2008년에 생산을 시작하여 2009년부터 2019년까지 단일 모델 연식으로 제조 및 판매한 풀 사이즈 크로스오버 SUV이다.[3] 포드 토러스 X의 후속작이다.
플렉스는 2005년에 포드 D4 섀시 아키텍처를 기반으로 한 콘셉트 차량으로 소개되었는데, 이 아키텍처는 포드 D3 플랫폼의 변형으로 2011-2019년 익스플로러 및 링컨 MKT와 공유되었다. 링컨 MKT는 플렉스의 재배지 변형이다.
2008년 6월부터 2019년 단종될 때까지,[4] 포드 플렉스는 캐나다 오크빌 오크빌 어셈블리에서 포드 캐나다에 의해 제조되었다. 플렉스와 링컨 MKT는 포드 엣지와 링컨 MKX (오늘날 링컨 노틸러스)와 함께 생산되었다. 플렉스는 미국, 캐나다, 멕시코, 중동에서 판매되었으며, 생산량은 30만 대를 약간 넘었다.
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배경
2005 시카고 오토쇼에서 포드는 포드 페어레인 콘셉트 차량을 공개했다. 중형 포드 CD3 플랫폼 (2006년 포드 퓨전 세단에 사용될 예정)에서 파생된 이 차량은 여러 독특한 스타일링 요소를 가진 3열 MPV였다. 페어레인의 뒷문은 후방 경첩식이었는데, 이는 전시 시 더 나은 내부 시야를 제공하기 위해 선택된 구성이었다. 문이 닫히면 이 구성은 생산용 미니밴과 유사하게 보였다.
이 콘셉트 차량은 2009년 포드 플렉스로 생산 승인을 받았다. 이름 변경과 함께 페어레인 콘셉트에서 여러 광범위한 변경이 이루어졌지만, 스타일링은 대체로 그대로 유지되었다. 차량은 크기가 커져 CD3 섀시에서 풀 사이즈 D4 플랫폼으로 변경되었다. 프리스타 미니밴을 대체하면서도, 디자인은 스테이션 왜건과 일치하도록 슬라이딩 도어를 전방 경첩식 도어로 변경했다.
전 볼보 디자이너인 피터 호버리가 스타일링한 플렉스는 도어와 테일게이트에 수평 홈이 있어 고전적인 우디의 디자인을 연상시켰다. 카 디자인 뉴스는 이 스타일링이 "명백한 레트로 스타일링 요소를 사용하지 않고 이전 시대를 참조했다"고 말했다.[5]
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디자인 개요
포드 플렉스는 포드 D4 섀시 아키텍처를 기반으로 하는데, 이는 여러 휠베이스에 사용하도록 재설계된 D3 플랫폼의 버전이다. 이 모델 라인은 전륜 구동이 기본으로 제공되었고, 사륜 구동은 선택 사양이었다. 플렉스는 독립 후륜 서스펜션 시스템과 어드밴스트랙(AdvanceTrac)이라는 트랙션 컨트롤 시스템으로 설계되었다.
파워트레인
포드 플렉스는 두 가지 다른 3.5 L V6 엔진으로 구동되었으며, 둘 다 6단 자동 변속기와 결합되었다. 기본 엔진은 자연 흡기 듀라텍 V6 엔진이었으며, 초기에는 262 hp (195 kW)을 생산하다가 2013년에는 출력이 287 hp (214 kW)으로 증가했다.
사륜 구동 차량에서는 옵션으로,[6] 포드는 355 hp (265 kW)을 생산하는 트윈 터보차지 에코부스트 V6 엔진을 제공했으며, 2013년에는 365 hp (272 kW)으로 증가했다.
견인 용량은 4,500 lb (2,040 kg)이었다. 사륜구동 시스템은 필요에 따라 토크의 최대 100%를 전륜 또는 후륜 차축으로 전달할 수 있었다.
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모델 역사
2009–2012
2009년 출시 당시, 트림 레벨은 SE 기본 모델, 중간 레벨 SEL, 최상위 트림 리미티드로 구성되었으며, 6인승 또는 7인승 좌석 구성 중 선택할 수 있었고, 후자는 2열 벤치 시트를 갖추고 있었다. 포드는 루프 페인트로 은색, 검정색, 흰색/크림색, 차체 색상 등 네 가지 대안을 제공했다.
2010년에는 두 번째 엔진으로 355마력 트윈 터보차지 에코부스트 V6 엔진이 SEL 및 리미티드 모델에서 사륜 구동과 함께 표준으로 제공되었다. 미국 모델에서는 후방 카메라가 리미티드 트림 모델로 제한되었다.[4]
2012년에는 상위 트림 모델에 자동 주차 시스템이 옵션으로 추가되었다.
2009–2012 포드 플렉스 후면
2009–2012 포드 플렉스 대시보드
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2013–2019
2011 LA 오토쇼에서 소개된 2013년형 플렉스는 중간 주기 페이스리프트를 거쳤으며, 루프라인과 도어는 유지되고 전후면이 개정되었다.[7] 모델 이름은 수정된 그릴 위에 후드에 새겨졌으며, 차량 전면에는 포드 엠블럼이 없었다. 테일게이트에서는 포드 엠블럼의 크기가 줄어들고 오른쪽 하단으로 옮겨졌다. 내부에서는 대시보드가 업데이트되었고, 새로운 3스포크 스티어링 휠이 적용되었다.[7] 2013년부터 이전의 메인 기어 셀렉터에 있던 상하 기어 선택 버튼은 스티어링 휠에 장착된 패들 시프터로 대체되었다.
2019년형 플렉스는 사소한 변경만 있었으며, 이 차량의 마지막 생산 연도였다.[8]
트림 레벨
요약
관점
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생산 기간 동안 플렉스는 세 가지 트림 레벨로 제공되었다.
기본 SE는 전륜 구동(FWD)만 가능하며, 다음과 같은 기능을 표준 장비로 제공한다: 3.5L "듀라텍" V6 엔진, 6단 자동 변속기, 17인치 알루미늄 휠, 단일 디스크 CD/MP3 플레이어 및 보조 오디오 입력 잭이 있는 AM/FM 스테레오(나중에는 포드 SYNC도 이 트림 레벨에 표준 장비로 추가됨), 6스피커 오디오 시스템, 직물 시트 표면, 알루미늄 내부 트림 패널, 키리스 엔트리, 파워 윈도우, 파워 도어 잠금 장치, 검은색 사이드 미러 및 도어 핸들, 수동 제어 2열 에어컨.
중간 레벨 SEL은 FWD 또는 사륜 구동(AWD)으로 제공되며, 사륜 구동 장착 SEL은 에코부스트 V6를 옵션으로 제공했다(2010년형에만 해당). 18인치 휠, 포드 SYNC, 위성 라디오가 있는 AM/FM 스테레오, 6디스크 인대시 CD/MP3 체인저 및 보조 오디오 입력 잭(나중에는 MyFord Touch 또는 SYNC 3가 이 트림 레벨에 표준 장비로 추가됨), 외부 앰프와 후면 장착 서브우퍼가 있는 7스피커 프리미엄 오디오 시스템, 전동 운전석, 보안 시스템, 차체 색상 도어 핸들, 자동 제어 2열 에어컨이 추가되었다.
최상위 라인 리미티드는 FWD 또는 AWD로 제공되며, 19인치 크롬 도금 휠, GPS 내비게이션 시스템(나중에는 MyFord Touch 또는 SYNC 3 포함), 가죽 트림 시트 표면, 듀얼 전동 앞좌석, 열선 및 통풍 듀얼 앞좌석, 운전자 메모리 시스템, 푸시 버튼 시동 및 키리스 액세스 원격 시동(후기 모델에만 해당), 듀얼 패널 파노라마 문루프, 소니 오디오 시스템, 후면 장착 서브우퍼 및 외부 서라운드 사운드 앰프, 크롬 도금 사이드 미러(2013년에는 차체 색상 미러 캡으로 변경됨) 및 도어 핸들이 추가되었다.
2011년 및 2012년 모델에는 추가적인 티타늄 트림 레벨이 제공되었는데, 이는 검은색 헤드라이트, 테일라이트, 후면 아플리케, 포드 로고가 없는 3바 그릴, 검은색 벨트라인 트림, 안개등 베젤 및 미러 캡이 적용된 리미티드 모델이었다. 다른 내부 트림, 실내 장식이 있었고 검은색, 흰색색, 빨간색, 은색으로만 제공되었다. [9]
SEL 및 리미티드 모델에는 스포츠 외관 패키지가 제공되었는데, 이는 유광 검은색 사이드 미러, 도어 핸들, 페시아 인서트, 20인치 휠, 투톤 검정색-회색 가죽 트림 내부 및 알루미늄 내부 트림 패널을 특징으로 했다.
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마케팅
"밤을 전기로 만들다" 캠페인의 일환으로 포드는 에스콰이어 잡지와 협력하여 E 잉크를 사용한 표지가 있는 잡지 첫 호를 발행했다.[10]
미국 내 판매
평가
2010년, 플렉스는 US 뉴스에서 뷰익 엔클레이브와 쉐보레 트래버스에 이어 저렴한 중형 또는 풀 사이즈 SUV 중 3위에 올랐다.[24] 플렉스 에코부스트는 또한 컨슈머 리포트(Consumer Reports)에 따르면 대형 저렴한 SUV 중 1위를 차지했다.[25] 컨슈머 리포트에서 가장 신뢰할 수 있는 대형 SUV이자 포드의 가장 신뢰할 수 있는 차량으로 평가받았다.[26] 포드 플렉스 AWD는 동일한 차량을 다시 구매할 의향이 있는 소유주 비율에서 대형 SUV 중 가장 높은 순위를 기록했다.[27]
플렉스는 포드가 매년 판매할 것으로 예상했던 연간 판매 목표 10만 대의 절반에도 미치지 못했으며,[28] 2009년에는 38,717대가 판매되었다.[29]
각주
외부 링크
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