고트하르트 철도
스위스의 국제 철도 / From Wikipedia, the free encyclopedia
고트하르트 철도(Gotthard railway)는 스위스 북부에서 티치노주까지 이어지는 스위스 횡단 알프스 철도이다. 이 노선은 특히 로테르담-바젤-제노바 회랑에서 북부와 남부 유럽을 잇는 중요한 국제 철도 연결의 주요 부분을 형성한다. 고트하르트 철도 회사(독일어: Gotthardbahn-Gesellschaft)는 해당 노선의 건설에 자금을 지원하고 원래 운영했던 민간 철도 회사였다.
고트하르트 철도 Gotthardbahn | |
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기본 정보 | |
운행 국가 | 스위스 |
기점 | 퀴스나흐트역, 슈비츠 |
종점 | 키아소 |
개통일 | 1883년 6월 1일 |
소유자 | 스위스 연방 철도 |
노선 구조 | 1,435 mm |
노선 제원 | |
노선 거리 | 206 km |
전철화 | 15 kV 16.7 Hz AC, 가공 전차선 |
최대 경사 | 27‰ |
고저차 | 1,151 m (최고점) |
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철도는 스위스를 경유하여 바젤 또는 취리히에서 이멘제에서 키아소까지, 이멘제에서 루체른 및 로트크로이츠까지, 아트-골다우에서 추크까지, 벨린초나에서 키아소까지, 로카르노 및 루이노를 경유하는 지선과 함께 국제 간선으로 구성되어 있다. 스위스에서 두 번째로 높은 표준 철도인 본선은 해발 1,151m에서 고트하르트 터널을 통해 알프스를 관통한다. 그런 다음 이 노선은 해발 241m의 벨린초나까지 내려갔다가 다시 루가노와 키아소로 가는 길에 몬테 체네리 고개까지 올라간다. 고도의 극단적인 차이로 인해 7개의 나선과 함께 양쪽에서 긴 램프 접근 방식을 사용해야 한다.
라인 건설은 1872년에 시작되었으며 일부 저지대 구간은 1874년에 개통되었다. 전체 노선은 고트하르트 터널이 완성된 후 1882년에 개통되었다. 이 노선은 1909년 스위스 연방 철도에 통합되었으며 1922년에 전철화되었다.
기존 터널에 대한 접근 방식은 이 중요한 국제 경로의 속도와 용량을 계속 제한하고 있으며, 1992년 NRLA 프로젝트의 일환으로 고트하르트 축에 새로운 저층 경로를 건설하기로 결정했다. 이 경로에는 새로운 고트하르트 베이스 터널과 체네리 베이스 터널의 건설이 포함된다. 고트하르트 베이스 터널은 2016년에 완공되어 기존 루트와 통합되었으며, 체네리 베이스 터널은 2020년에 개통되었다.