Tatra KT8D5

El Tatra KT8D5 a l'è on tram bidirezional doperaa in Europa e Asia faa de la ČKD Tatra.

Quest articol chì l'è scrivuu in lombard, grafia milanesa.

Tatra KT8D5
Tram
Tatra KT8D5 a Praga
Agn de projetazion	1989
Agn de costruzion	1986–1993
Agn de esercizi	1986-
Quantitaa produxida	199
Costruidor	ČKD Tatra
Lungeza	30'300 mm
Largeza	2'480 mm
Alteza	3 145 mm
Capacitaa	48-53 settaa, 177 in pee
Scartament	Standard e largh
Massa a vœd	38 t
Velocitaa massema omologada	65 km/h
Tipolojia de motor	TE 023

Storia

L'ideja de fà su di noeuv tram per i red cecoslovacch la riva a fin agn '70. El progett del KT8D5 a l'è approvaa in del 1982 e in del 1984 a l'è faa su el primm prototip. In del 1986 entren in servizzi i primm prototip a Brno, Most e Košice.

Design

I KT8D5 a hinn gross e assee capient, cont trii sezion e dò articolazion a carrej Jacobs. El tram a l'è bidirezional, con port in tucc i lat e dò pantograf. Per via de la soa capienza a hinn doperaa soratutt in di ling principai e in di lign senza on cappi de retorn.

Operator

Paes	Città	Modell	Consegnaa	Quantità	Numer
Bosnia	Sarajevo	KT8D5K	1990	1	300
Cechia	Brno	KT8D5	1986–1990	23	1701–1723
	Brno	KT8D5SU	1993	5	1724–1728
	Most – Litvínov	KT8D5	1986–1990	8	315–322
	Ostrava	KT8D5	1989–1990	16	1500–1515
	Plzeň	KT8D5	1989	12	288–299
	Praga	KT8D5	1986–1990	48	9001–9048
Russia	Volgograd	KT8D5	1990	1	5834
Corea del Nord	Pyongyang	KT8D5K	1990	45	1001–1045
Slovacchia	Košice	KT8D5	1986–1991	40	500–539

Foto

• 
  Interni del tram
• 
  Gabina de guida
• 
  Tram a Brno
• 
  Tram a Pyongyang
• 
  Tram a Plezn
• 
  Tram a Strausberg
• 
  Tram a Brno
• 
  Tram a Miskolc
• 
  Tram de Ostrava

Vos corelaa

• Tatra KT8D5N
• Tatra KT8D5R.N2