cover image

Spoorlijn Woerden - Leiden

spoorlijn in Nederland / Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie

De Spoorlijn Woerden - Leiden werd door de Spoorweg-Maatschappij Leiden-Woerden aangelegd. De spoorlijn die Woerden met Leiden verbindt werd op 15 oktober 1878 geopend. De Nederlandsche Rhijnspoorweg-Maatschappij (NRS) zorgde voor de exploitatie. De spoorlijn werd in 1950 geëlektrificeerd en is grotendeels enkelsporig. De treinen passeren elkaar bij station Bodegraven en bij een passeerspoor bij Zoeterwoude. Tijdens de spits passeren treinen elkaar op station Alphen aan den Rijn.

Quick facts: Spoorlijn Woerden - Leiden, Traject...
Spoorlijn Woerden - Leiden
Totale lengte32,5 km
Spoorwijdtenormaalspoor 1435 mm
Aangelegd doorLW
Geopend15 oktober 1878
Huidige statusin gebruik
Geëlektrificeerd1950
Aantal sporen1
Baanvaksnelheid
Woerden - Alphen aan den Rijn: 120
Alphen aan den Rijn - Leiden: 130
Beveiliging of treinbeïnvloedingATB EG
Treindienst doorNS
Traject
lijn van Utrecht Centraal
0,0 Woerden
lijn naar Rotterdam Centraal
Woerden Molenvliet
keerspoor
3,7 Waarder
Dubbele Wiericke
Enkele Wiericke
tramlijn Bodegraven - Gouda opgebroken
9,2 Bodegraven
12,4 Zwammerdam
lijn van Uithoorn opgebroken
Gouwespoorbrug
Gouwe
lijn van Gouda
17,4 Alphen aan den Rijn
Electrolux
22,4 Hazerswoude-Koudekerk
HSL-Zuid, Schiphol Airport - Antwerpen-Luchtbal
Weipoortse Vliet
26,8 Zoeterwoude
A4E19
Rijn-Schiekanaal
30 Leiden Lammenschans
tramlijn Leiden - Scheveningen opgebroken
Leiden Goederenstation
31,5 Leiden Witte Poort
tramlijn Leiden - Den Haag SS opgebroken
Oude Rijn
lijn van Rotterdam Centraal
tramlijnen v. Haarlemmerstraat, Hoge Rijndijk & Scheveningen
32,5 Leiden Centraal
tramlijnen naar Katwijk, Haarlem & Den Haag opg.
lijn naar Amsterdam Centraal lijn naar Weesp
Close

Het traject staat bekend om het hevige schudden van met name de dubbeldekstreinen van het type VIRM, veroorzaakt door verzakkingen als gevolg van de inklinking van de veengrond. Volgens machinisten en conducteurs is dit gevaarlijk, maar volgens ProRail en de NS is de veiligheid niet in het geding. ProRail verwachtte dat met het opheffen van boerenoverpaden rond Bodegraven na 2011 de grootste problemen opgelost zouden zijn[1]. Achteraf bleken de problemen niet geheel te verdwijnen.