Top Qs
Tijdlijn
Chat
Perspectief
Autoweg
weg die alleen toegankelijk is voor snelle motorvoertuigen Van Wikipedia, de vrije encyclopedie
Remove ads
Een autoweg is een weg die alleen toegankelijk is voor snelle motorvoertuigen. In Nederland zijn dat motorvoertuigen waarmee ten minste 50 kilometer per uur kan en mag worden gereden.


Op een autoweg mag niet gekeerd of achteruit gereden worden. Stilstaan zonder verkeerstechnische noodzaak is ook niet toegestaan. De inrichting van een autoweg verschilt behoorlijk per geval. Sommige autowegen hebben een middenberm tussen de rijbanen, andere niet. In de middenberm kan een barrière geplaatst zijn om het verkeer op beide rijbanen te scheiden. Soms zijn er vluchtstroken, maar meestal zijn er alleen vluchthavens. Het verkeer op een autoweg kan te maken krijgen met kruisend verkeer, maar de aansluitingen kunnen ook ongelijkvloers zijn zoals bij autosnelwegen. In dat laatste geval zijn afritten wel krapper opgezet, zodat men hier met de snelheid rekening moet houden. De maximumsnelheid ligt in de meeste landen tussen die van een autosnelweg en een normale gebiedsontsluitingsweg.
Autowegen met een enkele rijbaan kunnen relatief onveilig zijn, omdat verkeer de rijstrook van de tegenligger mag gebruiken om in te halen. In praktijk kan dit alleen bij goed (over)zicht, wanneer de tegenliggende rijstrook over een grote afstand leeg is, en wanneer de inhaalmanoeuvre vlot kan worden uitgevoerd. Tegenliggers hebben immers potentieel eveneens een hoge snelheid, die regelmatig onderschat wordt. De kans op een frontale botsing is hierdoor relatief hoog.
In Nederland is de maximumsnelheid op een autoweg buiten de bebouwde kom, tenzij anders aangegeven, 100 km/h. Binnen de bebouwde kom is dat meestal 70 km/h.
In België is er geen specifieke snelheidsregeling voor een autoweg. De gewone snelheidsregeling is van toepassing: binnen de bebouwde kom 50 km/h en daarbuiten 90 km/h, behalve in het Vlaams gewest waar 70 km/h geldt. Bij gescheiden rijbanen en minimaal 2 rijstroken per rijrichting geldt 120 km/h.
Ook Duitsland kent geen specifieke snelheidsregeling voor autowegen. In beginsel geldt de maximumsnelheid voor buiten de bebouwde kom, 100 km/h. Als de weg over fysiek gescheiden rijbanen beschikt geldt het snelheidsregime voor autosnelwegen, dus indien niet anders aangegeven een adviessnelheid van 100 km/h. Vaak wordt een maximumsnelheid aangegeven.
Remove ads
Autowegen in de Nederlandse wegcategorisering
Samenvatten
Perspectief



Tot 1990 kende men in Nederland de benamingen 'autoweg' en 'autoweg met gescheiden rijbanen en ongelijkvloerse kruisingen'. De laatste heet sindsdien 'autosnelweg' en is dus geen autoweg meer.
In Nederland worden wegen sinds ongeveer 2000 gecategoriseerd aan de hand van de Duurzaam Veilig-visie. Autowegen worden meestal gecategoriseerd als regionale stroomweg, gezien de overeenkomst in maximumsnelheid (100 km/h) en functie (doorstroming). Regionale stroomwegen moeten volgens de Duurzaam Veilig-visie voorzien zijn van fysiek gescheiden rijbanen en ongelijkvloerse kruisingen. De huidige autowegen lopen uiteen van 2x2-strooks wegen met vluchtstrook (zoals de N3 bij Dordrecht en de N348 bij Brummen) tot enkelbaans wegen met enkel een rijstrookmarkering als rijrichtingscheiding (deze treft men voornamelijk aan in het noordoosten van Nederland). Bovendien kunnen, in tegenstelling tot autosnelwegen, kruisingen gelijkvloers zijn, eventueel zelfs met verkeerslichten.
Hierdoor zijn de huidige autowegen qua wegbeeld als zodanig moeilijk herkenbaar, aangezien sommige autowegen qua wegbeeld nauwelijks verschillen van een autosnelweg, terwijl andere autowegen zich qua wegbeeld nauwelijks onderscheiden van 80 km-wegen.
Om de herkenbaarheid ten opzichte van 80 km-wegen te vergroten, worden autowegen, die (nog) niet kunnen worden omgebouwd tot een regionale stroomweg met gescheiden rijbanen en ongelijkvloerse kruisingen, voorzien van een nieuwe wegmarkering.
Zulke wegen krijgen een:
- ononderbroken kantmarkering (rechts van de rijstrook);
- dubbele asmarkering met groene vulling (links van de rijstrook), die fungeert als een virtuele middenberm om inhalen te ontmoedigen.
Remove ads
Autowegen in Nederland
Deze lijst is (mogelijk) incompleet. U wordt uitgenodigd op bewerken te klikken om de lijst uit te breiden.
Randweg Eindhoven, parallelrijbanen
Maastricht, parallelrijbanen/bovenste buizen Koning Willem-Alexandertunnel van de A2 door Maastricht
Randweg Dordrecht tussen de A16 en de Wantijbrug
Ring Sneek-Zuid, Ring Groningen-Zuid
Ring Alkmaar-Zuid/-West
Leiden - Bodegraven
Den Haag[1]
Knooppunt Ressen - Bemmel[2]
Maasvlakte - Oostvoorne
Groenlo - Enschede
Knooppunt Westerlee - Maasdijk Oost
Knooppunt Julianaplein - Aansluiting 39 Groningen-Zuid
Knooppunt Zurich - Harlingen en Marssum - Drachten
Knooppunt Werpsterhoek - Wirdum
Knooppunt Assen - Eemshaven
Witte Paal - Knooppunt De Punt
Zwolle - Wijthmen en Enschede - grens (Gronau)
Almelo/Wierden - Ommen
- Almelo/Vriezenveen, Oosterweilandweg (tot 1996 onderdeel van de N36)
Groningen - Eemshaven
N36 - Knooppunt Hoogeveen
Knooppunt Hattemerbroek - Knooppunt Emmeloord
Brielle - Stellendam, Oosterscheldekering - Veerse Gatdam en tracé langs Middelburg
Knooppunt Hooipolder
Grevelingendam - Knooppunt Hellegatsplein
Sluiskil - Schoondijke
Knooppunt Stelleplas - Zelzate
De Kooy - Van Ewijcksluis
Hoofddorp - Schiphol-Rijk
Halfweg - Amsterdam
Cruquius - Uithoorn
Ring Hoofddorp (Zwaanshoek) - Knooppunt Rottepolderplein (A9) - Haarlem
Noordwijk - Katwijk
Ring Utrecht-Noord
Knooppunt Kooimeer - Ind. Overdie, Alkmaar-Centrum (N243/N244) - Heerhugowaard-Zuid (N508) en Oude Niedorp - Kolhorn/Aartswoud
De Rijp - Purmerend
Ring Alkmaar en Sint Pancras - Noord-Scharwoude (N504)
Westzaan - Wormerveer
Middelburg - Sloehaven
Kats - De Banjaard
Grevelingendam - Sint Philipsland
N62 - Fort Ferdinandus
Waalwijk - Tilburg
Tilburg - Hilvarenbeek
A270 - Helmond
's-Hertogenbosch - Veghel
Baexem - Roermond en A73 - grens Duitsland (A52)
Knooppunt Ten Esschen - Simpelveld
Nuth - Kerkrade
N305 - Nijkerkerbrug
Lelystad (A6) - Harderhaven
Ind. Stichtsekant (Almere) - Dronten
Hoorn - Bovenkarspel, Enkhuizen - Lelystad (Houtribdijk) en Lelystad - Dronten
Culemborg - Rijswijk
Druten - Knooppunt Ewijk
Echteld - Beneden-Leeuwen
Knooppunt Velperbroek - Arnhem-Zuid
Ind. Bijsterhuizen - Nijmegen (A73)
Laren - aansluiting A1
Brummen (N348) - Zutphensestraat
Brummen - N345
Oosterwolde - Makkinga
Leeuwarden - Quatrebras
Nijega - Dokkum
Lemmer - Deinum (m.u.v. Galamadammen Akwadukt)
Oudkerk - Dokkum en Dokkum-Zuidoost - Lauwersoog
Veendam - Rütenbrock (Duitsland)
Blijham - Veele
Ring Groningen-Noord/-West
De Lichtmis (aansluiting A28) - Nieuwleusen, Nieuwleusen - Balkbrug en Balkbrug - Slagharen
Emmen - Drachten
Beetgumermolen - Marsum (A31/N31)
Hoogezand - Siddeburen
Emmen - Ter Apel
Delft-Zuid - Zoetermeer
Ring Alkmaar-Noord
Sint Philipsland - N658 (Oud-Vossemeer)
Oesterdam
Ring Almere Knooppunt Gooimeer - Almere Buiten-Oost
(Tussenring)
A6 - Swifterbant
Leur - Nederasselt
Garijp - Bergum
Rotterdam, Maastunnel en Vaanweg
Rotterdam, Bosdreef
Amsterdam, Amstelstation - A9 (Gooiseweg)
Amsterdam, Piet Heintunnel
Amsterdam, Ring Amsterdam - IJtunnel (Nieuwe Leeuwarderweg)
Den Haag, Hubertustunnel/Hubertusviaduct - Professor B.M. Teldersweg
- Utrecht, Waterlinieweg
- Maastricht, Noorderbrug
- Enschede, Westerval
- Eindhoven, Tilburgseweg
- Eindhoven, John F Kennedylaan - A50 Knooppunt Ekkersweijer
Remove ads
Trivia
- De Long Island Motor Parkway wordt beschouwd als de eerste auto(snel)weg ter wereld.[3]
Zie ook
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Remove ads