CDG Express

De CDG Express is een Frans project voor een spoorverbinding in de regio Île-de-France tussen het station Paris-Est in Parijs en de luchthaven Paris-Charles-de-Gaulle.

CDG Express
Bouwwerf van de spoorlijn in Mitry-Mory
Algemene informatie
Land	Frankrijk
Eigenaar	SOCIETE DES GRANDS PROJETS
Actief vanaf	2027
Beheer
Trajecten	Gare de l'Est, Parijs - Aéroport CDG
Stations	2
Trajectlengte	32 km
Officiële website
Portaal    Openbaar vervoer

Het project is volgens de Franse regering gerechtvaardigd door de tekortkomingen in het aanbod van de RER B lijn van het Réseau express régional (RER), het bestaan van speciale sneldiensten op concurrerende luchthavens en de verzadiging van het wegvervoer op de snelwegen A1 en A3.

Het project, opgestart in 2003, dat in zijn oorspronkelijke vorm eind 2011 werd opgegeven (Vinci, de enige particuliere kandidaat die nog in de running was, trok zich terug), werd in 2014 opnieuw gelanceerd. De verbinding zou begin 2027 in dienst genomen kunnen worden, beheerd door een samenwerkingsverband van spoorwegbeheerder SNCF Réseau en Aéroports de Paris voor de infrastructuur en Hello Paris (een joint venture tussen Keolis en RATP Dev, een dochter van de RATP) voor de exploitatie en het onderhoud van de treinen.

Voor het rollend materieel werd gekozen voor 13 treinstellen Régiolis van Alstom, een specifieke variant van de Coradia Polyvalent aangepast aan de behoeften van reizigers naar luchthavens. De bestelling in 2019 wordt verwerkt in de fabriek De Dietrich Ferroviaire in Reichshoffen.

Doel CDG Express

De luchthaven Paris-Charles-de-Gaulle wordt sinds 1994 per spoor enkel bediend door de lijn RER B. Het noordelijke deel van deze lijn heeft twee aftakkingen, waarvan er één de luchthaven bedient, tegen een speciale tariefstructuur. Vóór het renovatieprogramma dat in 2016 werd afgerond, was de kwaliteit van de dienstverlening slecht, met niet-geïnternationaliseerde, ondoorzichtige bewegwijzering en onregelmatige treinenloop. En hoewel lijn B van de RER de Parijse regio van noord naar zuid doorkruist en langs grote overstapstations in Parijs rijdt (Gare du Nord en Châtelet - Les Halles), vermijden sommige vliegtuigpassagiers het gebruik van de RER, die niet geschikt is voor hun specifieke behoeften vanwege de ontoereikende faciliteiten die het biedt in comfort en (bagage)ruimte, de langere trajecttijd, ook voor de expresdiensten en de afwisseling van treinen die wel en niet CDG bedienen. Hierdoor maakt men meer gebruik van taxi's of bussen, die soms komen vast te zitten in files op de A1 of A3 snelwegen.

De CDG Express zou in een non-stopverbinding met een trajecttijd van circa 20 minuten en op een frequentie om de 15 minuten passagiers de snelheid en ruimte moeten bieden voor een comfortabele verplaatsing tussen luchthaven en stadscentrum. De CDG Express kadert in het project Grand Paris Express waarin eveneens metrolijn 17 is opgenomen die na 2030 ook de luchthaven CDG zou bedienen. Maar waar RER en metro ook specifieke transportbehoeften invullen zoals hogere frequenties of meer stop- en overstapplaatsen, weliswaar met een langere transportduur, werd toch ook de CDG Express als bijkomende specifieke transportvorm weerhouden.